在小卡領域，福田是當之無愧的“龍頭”，它深耕小卡領域26年，擁有豐富的造車經驗，也有完善的産品體系。而在新能源物流汽車領域，瑞馳汽車集團則是當之無愧的“佼佼者”。2021年，瑞馳新能源以年銷量2萬台的成績，拿下了新能源物流車銷量的冠軍。

瑞馳新能源汽車能夠在新能源物流汽車領域取得這樣優秀的成績，與它豐富的産品體系以及廣闊的動力覆蓋面分不開。瑞馳新能源的EC35車型有十幾款車型，7種續航裡程，這麼豐富的選擇，任誰都能從中挑選到自己想要的車型吧？今年它又趁熱打鐵，推出了一款“進階版”的新能源物流車——EC55。

相較于以往的車型，瑞馳新能源EC55更注重對駕乘體驗的打造，不僅重新設計了外觀，在内飾上也加入了與轎車、SUV車型一樣的科技化配置，保障了駕駛人員的駕車體驗，也保障了乘車人員的乘車體驗。

首先從外觀來看，新車打破了瑞馳新能源物流車的常規設計風格，車頭不再是面包車一樣扁平的設計，而是像SUV汽車一樣。前衛的造型設計和香槟金顔色的車漆搭配在一起，就像是一輛時尚的家用汽車一樣，走在路上也會忍不住多看兩眼。

前臉的造型很時尚，封閉式的進氣格栅上面有擴散狀點陣式透氣孔，梯形的進氣格栅邊緣進行了切割處理，帶有一定的力量感，在視覺上帶來了非常豐富的層次。前車燈組和引擎蓋下方的黑色飾闆融合在一個空間内，形成了一體化的視覺效果。

車身側面，如果不是封閉式的車窗暴露了它廂式貨車的身份，很多人肯定會覺得這就是一輛擁有7座大空間的MPV車型。它的整個車身造型與市面上的MPV造型一樣，車身線條也采用了帶有力量感的設計手法，上腰線采用了斷層式設計，看上去更靈動、年輕。

車門采用了側滑門的設計方式，車門的滑軌在後車輪的上方，并且用矩形的線條将其勾勒了出來。車頂走向非常平直，如果是一輛MPV車型，後排的頭部空間絕對不會受到壓縮。不過這是一輛廂式小貨車，這樣的設計也可以保證車門口處的空間以及後車門的開口空間，裝卸貨物更方便。

車身尺寸以上，瑞馳新能源EC55的長寬高分别是4600/1750/1860mm，軸距2850mm。相比瑞馳新能源EC35，它的車身長了100mm，軸距短了60 mm。

這個車身尺寸與一輛緊湊型SUV的尺寸差不多，走街串巷或者進出地庫都非常輕松。它比SUV還擁有更大的載貨空間，後備箱的容積達到了4.2立方米，能夠裝下一噸重的貨物，這個載重量在同級别的車型中可以說是非常優秀的了，運輸效率也得到了大大提升。

最值得一體的是它的内飾，EC35等車型上沒有的液晶屏出現在了這輛車上。功能可以通過觸控進行操作，簡化了車内的按鍵布局。為了彰顯年輕化定位，空調出風口上還加上了藍色的裝飾條。

對于城市運輸而言，車輛的續航裡程和載貨量一樣重要，一輛新能源汽車能不能承擔得起多次往返的運輸重任，也是卡友們最為關心的。瑞馳新能源EC55共推出了4款車型，分為标準續航版和長續航版，标準續航版車型搭載了38.64千瓦時的電池包，最大續航裡程295公裡。長續航版本搭載了41.85千瓦時電池包，最大續航裡程達到了321公裡。

在城市之間來回奔波，百公裡的續航裡程其實完全足夠跑一天了。為了節省充電時間，車上還配置了快充模式，兩個小時就能将電量完全充滿，裝貨卸貨的空間就可以讓車輛“滿血複活”，不會耽誤貨車司機的工作。

瑞馳新能源EC55的續航裡程在同級别中算是比較長的，而且它的價格也不算貴，目前市場價在14.08萬到14.78萬之間。如果每天工作比較繁忙，跑的地方也比較多，個人覺得買長續航版本的車型更為劃算。别看它隻比短續航版的車型多了20多公裡，萬一開車過程中開空調，可能短續航版本的車型還達不到295公裡，而它卻能達到300公裡，運輸效率會更高。