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新春走基層回家的路近了

編者按：

又一個新春到來。人們期待萬象更新，在新的征程中奮發有為。追夢者的腳步從未停歇，從城市到鄉村，從沿海到邊疆，千千萬萬人将汗水灑在大地上。他們見證時代發展，暢享中國機遇，更是中國發展的推動者。

最真實的生活在基層。大衆網·海報新聞堅持“三貼近”，力行“走轉改”，組織編輯記者深入到全國各地，走進不同行業的“戰場”，走進不同家庭的生活，用心聆聽，用筆記錄，用情講述新時代的中國故事。

大衆網·海報新聞記者 劉超越 付洪強 馬拉松 通訊員 張婷婷 菏澤報道

2021年12月26日，日照至蘭考高速鐵路曲阜至菏澤至莊寨段（以下簡稱日蘭高鐵曲莊段）正式開通運營，菏澤結束不通高鐵的曆史，圓了家門口的高鐵夢。在菏澤東站，除了客運員、售票員、安檢員等崗位以外，還有一個不為人熟知的“黃馬甲”，他們是高鐵排污工。當旅客走進整潔的高鐵車廂期待新的旅程時，身穿黃馬甲的高鐵排污工則在嚴寒中辛苦穿梭，為高鐵“減負”。

1月25日，小年，2022年春運第九天，高鐵G6973次和G6993次列車18時30分左右到達菏澤東站。剛下過雪的菏澤冷風刺骨，在不足1.8米寬的列車股道間，山東濟鐵軌道車輛裝備有限公司客車服務分公司菏澤東站上水卸污項目部經理尹志軍和他的同事們，開始了又一次卸污作業，股道間一陣陣“穿堂風”不禁讓他們打了個寒顫。

今年59歲的尹志軍，2022年11月就要光榮退休，這也是老尹在崗的最後一個春節，從18歲進入鐵路系統工作到現在，已經整整42年。老尹家在濟南，這個春節他又一次放棄休息，主動提出到菏澤東站盯控，帶領“黃馬甲”為菏澤東站首個春運保駕護航。

卸污工作是鐵路衆多工作裡很不起眼的一環，旅客們看不到，卻直接關系到高鐵列車上的洗手間能否正常使用。卸污線分布在一條條軌道間，從菏澤東站卸污值班室出發要經過出站層到達站台後下到軌道，經過軌道之後才能到卸污線，進行作業。

“今晚天氣比較寒冷，一定要做好防寒保暖工作，再強調幾點注意事項，第一是上下軌道一定不要滑倒，注意自身安全，第二是我們等下是要接兩個列車同時作業，要注意時間，保證安全正點，第三……”老尹每次在下軌工作前都要跟隊友們反複叮囑。

“一列火車一般有18節車廂、34個集便箱，每個集便箱必須經過16個操作動作才能确保作業安全規範。如果中途一個動作出錯，就有可能導緻列車上的大小便等污物外洩，造成污染的同時還容易耽誤作業時間，繼而影響到列車正點發車。”談及這42年的工作經曆，老尹總是有說不完的話，他見證了中國鐵路事業的蓬勃發展，也見證了魯南高鐵全線每一座高鐵站的開通，老尹和“黃馬甲”們永遠都是在旅客們看不見的角落，在高鐵列車的背後，默默奉獻。

又是一年一度的春運，是老尹和同事們一年中最忙碌的時刻。“這是我在這個崗位上過的第十個春節，我們這個工作就是這樣，旅客越多，我們越忙。作為鐵路一線職工，我們把卸污工作做好就是對旅客出行的最大保障。”尹志軍告訴記者，“我們菏澤東站上水卸污項目部将繼續秉持‘甯舍一人髒，換來萬人淨’的時傳祥精神，保障車車水滿，趟趟污淨，愛崗敬業，安全正點，助力旅客舒适便捷出行！”