歐拉這個汽車品牌憑借主打“年輕女性”群體而被大衆所熟知。

雖然目前該品牌旗下隻有一款好貓車型在售，但在過去的一年時間裡，這款好貓卻售出了超過6.3萬台新車的銷量數據表現，平均每月銷量都超過了5000台。所以很顯然，短期來看，歐拉這個牌子是成功的。

而在積攢了不少的女性用戶購車群體之後，歐拉品牌也是準備推出一系列的新車型，就比如歐拉芭蕾貓、朋克貓、櫻桃貓以及閃電貓等車型。

在幾天前的520“情人節”期間，歐拉官方也是“雞賊”地将旗下新車型芭蕾貓給正式開啟了預售。新車共推出兩種續航版本共四款車型，而預售價格區間則定在19.3-22.3萬元。

看到歐拉官方為芭蕾貓定出的這一預售價格，我不知道歐拉品牌的廠家領導們是怎麼想的。可能是真把自己當大衆甲殼蟲了，覺得新車就應該是這樣一個價格。

但在我看來，即便是人家2018款的甲殼蟲，其指導價也僅為17.88-24.98萬元，這價格難道不比歐拉芭蕾貓要更低？此外，作為一款電動車，歐拉芭蕾貓又是有何底氣敢要價19.3萬元起呢？隻能說，歐拉品牌這回真的是飄了。

從外形上來看，即便歐拉官方再用多麼華麗的辭藻去介紹芭蕾貓這款車型，我還是會很容易就把它和大衆最經典的甲殼蟲車型給聯系到一起。畢竟，後者在二戰時期便被正式進行生産，所以這樣一款車型的曆史也絕對是值得被一直流傳下去的。

可以說，沒有甲殼蟲，那肯定就不會有歐拉芭蕾貓。既然芭蕾貓是踩着“前輩”身軀過來的，又怎敢定出比經典車型甲殼蟲要更貴的價格呢？難道就因為瞅準了國人想買甲殼蟲，但現實卻是甲殼蟲已停産，想買隻能去買二手車的心态？如果真是這樣，那我隻能說歐拉官方的這種做法跟“搶劫”差不多了。

當然了，歐拉芭蕾貓雖然預售價比較貴，但人家在内飾上的用料和做工确實是比甲殼蟲要更好。首先為了迎合女性用戶的喜好，芭蕾貓車内的整體配色非常“少女”，被稱之為“天鵝湖”的前排扶手區域更是采用了類似水晶的材質進行打造，這點在質感上可謂相當出衆。

此外，歐拉還為女性駕駛者量身定制專屬方向盤和專屬座椅，其它區域甚至還配備了大光圈化妝鏡、口紅置物格等實用功能，所以從這點來看，歐拉無疑讀懂了女性消費者所最想要的是什麼。

至于動力，在我看來歐拉芭蕾貓也是完全配不上這一預售價格。要知道，歐拉為芭蕾貓配備了最大功率為126千瓦的驅動電機，并匹配磷酸鐵锂電池組，而其續航裡程卻僅提供了401km和500km兩種版本可選，這難道有吸引力？

放在20萬的價位區間裡，續航500公裡、600公裡甚至700公裡的車型都已經比比皆是，而你歐拉芭蕾貓卻還僅僅隻是一台車長不到4米5的緊湊型車，這讓人有何勇氣敢為你下訂單？

我知道，肯定有很多人會說，歐拉芭蕾貓主打的是那些中産階級的精英女性用戶群體。她們的消費能力強，又喜歡這種外形Q萌可愛的設計，加之大衆甲殼蟲已停産，在市面上根本就買不到新車，所以芭蕾貓的市場潛力肯定是會有的。

對于這種說法，個人也是不敢苟同。且不說當下的年輕女性裡有多少是能夠一口氣拿出20萬入手芭蕾貓這種車型，就說20萬可以買到别的什麼車型（20萬預算，奔馳A級、奧迪A3已經可以随便選），一般人随便想想恐怕也不會願意把錢給“砸”到芭蕾貓身上。所以在我看來，歐拉芭蕾貓未來的市場銷量表現并不樂觀，月銷可能也就是個幾百台的水準，咱們不妨拭目以待。（文/優視汽車 大卓）

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