2021年10月，中國城市軌道交通協會發布了前三季度内地城軌軌道交通線路概況。截至2021年9月30日，中國内地共有49個城市擁有軌道線路線路，累計運營裡程8553.40公裡，其中地鐵6737.73公裡。

2021年前三季度新增洛陽、嘉興、紹興、南平4個城軌交通運營城市，其中洛陽、紹興為地鐵運營城市。另有佛山、石家莊、貴陽、廈門、濟南、常州、徐州、株洲等17個城市也均有新線或新段開通運營。

城市軌道交通制式比較複雜，一般包括地鐵、輕軌、跨坐式單軌、市域快軌、有軌電車、磁浮交通等9類，但是常見的主要是地鐵和輕軌。

我國的軌道交通審批條件嚴格，隻有城市人口和經濟總量達到一定程度的城市才能獲批軌道交通建設。按照城市規模，一般分為超大城市、特大城市、大城市、中小城市等。按照城市等級，又分為直轄市、副省級城市、省會城市、一般地級市等。

我國49個已經開通城市軌道交通的城市情況又如何呢？由于上榜城市太多，我們選取前20名的城市來進行分析。

截止2021年9月30日，我國内地城市軌道交通按照裡程排名，前20名的分别是：上海、北京、成都、廣州、深圳、武漢、南京、重慶、杭州、青島、蘇州、西安、鄭州、天津、沈陽、大連、長沙、甯波、昆明、長春。

這20個城市中，其中直轄市有4個，全部上榜；副省級城市有12個。我國共有15個副省級城市，未進入前20名的是哈爾濱、廈門、濟南3個。

省會城市有11個，加上4個直轄市，那麼就有5個非省會城市上榜，分别是深圳、青島、蘇州、大連、甯波。

深圳、青島、大連、甯波，4個副省級城市的情況又各不相同。深圳是7個超大城市之一，全市總人口1749萬，其中城區人口就有1744萬，幾乎全部完成了城市化進程。城市的規模也支撐着深圳市的軌道交通裡程排到了全國第5位。

青島、大連、甯波這3個城市，軌道交通的開通時間都相對較晚，但是進步都很明顯。尤其是青島市，還進入了全國前10的行列。

按照2020年的GDP排名，甯波全國第12位、青島全國第13位、大連全國第29位。從這個數據來看，軌道交通的裡程跟經濟總量有着密切的關系。

在5個非省會城市中，最特别的還是蘇州市，因為蘇州既不是省會城市，也不是副省級城市。在軌道交通裡程前20的城市中，隻有蘇州市是一個地地道道的普通地級市。

但是蘇州其實也不普通，因為蘇州市的GDP超過了2萬億，在全國城市中排到了第6位。從這個角度來看，蘇州未來的軌道建設依然停不下來。

随着我國城市化進程加快，各地都在進一步擴大城市規模，提高公共服務水平，以吸引更多的人口流入。未來的城市軌道交通，也将更加智慧。

“由中國城市軌道交通協會主辦”的北京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇，就是展現智慧城軌落地成果，呈現未來前景的一次盛會，也必将為未來我國城市軌道交通的發展指明新的方向。