“老張說甲醇汽車”：上一篇說了，甲醇是未來“唯一”具備主流替代汽柴油的能源（沒看過？請關注作者），這一期将說說“如何造一輛安全可靠的“汽油/甲醇”雙燃料汽車”，幹貨很多，準備好筆記，涉及很多讓文科生感覺無聊，而理工男感興趣的技術！

近期甲醇汽車話題比較火，相關資料多不勝數，問題是，甲醇汽車搞了很多年了，為什麼沒有像天然氣汽車那樣普及，也沒有像新能源電動車後來居上？說法很多，有說是政策沒有放開，不能全面銷售，有說政策支持力度不夠，補貼不足.........但貌似都說技術過關，比如吉利的甲醇汽車，已經做到長期的安全穩定，省錢近50%，環保減排80%的優異性能。但為什麼在工信部指導下，試點了四五年，還沒有一個确定的結果？

“老張說甲醇汽車”，綜合多種層面分析，卻發現，甲醇汽車沒有推廣開，偏偏就是技術問題導緻的。目前現有甲醇汽車技術，存在多種問題，不足以讓市場接受。是甲醇汽車沒有普及的根源。本期将把汽車燒甲醇曆來技術做統一全面的分析，比較各種技術存在問題，以正視聽。

甲醇CH3OH，氧含量50%，比熱值=1-氧含量=50%。

進氣道噴汽油原理圖

實際例子

進氣道噴汽油改裝車

注意【噴汽油孔】改裝位置，位于節氣門後。

2，雙軌雙噴方案

所謂“雙軌雙噴”，即雙油箱，汽油/甲醇各自一套供油系統，2個油軌8個噴嘴，四缸發動機需要2套，共2個油軌，8個噴油嘴。

原理如圖

雙軌雙噴工作原理

吉利制造的甲醇汽車采用此原理。通過重新設計進氣道，布置兩排噴油嘴。

吉利甲醇汽車采用的一體化雙燃料油箱

吉利的甲醇發動機，注意箭頭所指為油軌

吉利甲醇發動機采用雙軌雙噴方案

優勢：雙軌雙噴方案解決冷啟動，冷車汽油點火，熱車燒甲醇，安全可靠。

弊端：1，需要重新設計開發發動機進氣道。而噴油嘴位置改變，需要重新對發動機進行标定，重新設置各種參數，等于重新開發發動機了，代價昂貴，據說，标定一台發動機2000萬起步。再加上其他費用，費用不低，所以，吉利開發甲醇汽車号稱花費了2.82億也是存在可能的。

2，雙軌雙噴技術需要重新開發發動機，代價高，導緻其他車企不願意投入，尤其是在市場不明确的情況下，車企顧慮多，熱情不足，不會投入過大。這就造成了吉利甲醇汽車一枝獨秀的現象，于是造成甲醇汽車市場保有量少，不利于甲醇加油站普及，反過來影響甲醇汽車銷售，形成惡反饋。

3，在後車市場，改裝甲醇汽車，采用雙軌雙噴方案，如最早的武漢zhong醇化，需要在進氣道和發動機中間加一個法蘭，用于布置新增的油軌油嘴。改裝極其複雜不說，衆多車型沒法加法蘭片，所以，雙軌雙軌方案理論上很好很安全，實際上難以行得通。

其實雙軌雙噴原理等同于天然氣汽車。一套油路是汽油，新增一套氣路。

但是用在甲醇汽車上，則弊端太大了。

3，雙軌單噴系統：

為了避免新增一套噴嘴帶來的諸多弊端，有人開發了雙軌單噴系統，不過，非常不理想的是，複雜度不少，但冷啟動效果不佳。不适應市場，也就不再啰嗦介紹了。

4，單軌單噴系統

最早出現的單軌單噴系統，是把油軌裡的甲醇提前置換成汽油，不具備冷啟動效果，需要停車前預先置換，否則打不着車，而每次停車置換，是不符合使用習慣的，也是沒有市場價值的。

現在，終于有了一種全自動化的單軌單噴系統面試了，做到任意停車走人，上車就打火，一把啟動的理想狀态，原理如圖

單軌單噴系統

工作原理：

當發動機溫度低于20℃，冷啟動電腦啟動，汽油泵工作，把油軌裡甲醇置換成汽油（注意内置油管），并噴出油嘴裡殘留甲醇，以上工作全自動執行。啟動時，直接打火即可。做到一把啟動效果。并經過黑龍江-30℃的低溫考驗。

優勢

1，做到了和吉利甲醇汽車一樣的功能，但是不需要改動發動機進氣道，簡單易行，成本低廉。不需要2000萬，2000元即可。

2，具備通用性，利于其他車企進行甲醇汽車的研發制造。

3，改車簡單。容易實施

4，雙燃料，原車油箱不改動，新增耐醇的甲醇油箱和油路系統，确保長期的穩定安全可靠。

綜合對比：

1，進氣道噴汽油，不符合安全要求，難被市場接受，不利于推廣普及，必然淘汰

2，雙軌雙噴系統，太複雜，成本高，适應性窄，不利于造車，也不利于改車，必然淘汰

3，當前看來，僅有單軌單噴系統符合市場需求。。

普及的原理：

1經濟性第一：決定了能否進入市場

2長期的穩定安全可靠：決定了能否打開市場

3通用性：決定了占有市場大小。

目前看來，唯一符合這三個要求的，僅有單軌單噴方案。不過該方案專利證書剛剛下來，還沒有被衆多車企和社會所認識，假以時日，經過市場驗證，确實被認可，甲醇汽車的春天，才真正來臨

我是江蘇徐州張亞東，歡迎關注，了解更多的關于甲醇汽車的信息，下一期說說，甲醇汽車的油耗與腐蝕性的解決