雖說2020年經曆車市下行等各種波折，各大細分市場領域或多或少都有所牽連，但在高端豪華市場領域中，大部分品牌都呈增幅狀态，進步最大的莫過于是領克、凱迪拉克兩大品牌了，不僅創下曆史新紀錄，還分别成為各大細分市場的領跑者，尤其是凱迪拉克全年累計突破23萬輛，将雷克薩斯、沃爾沃甩在身後。更值得一提的是身為凱迪拉克的老對手沃爾沃，在2020全年累計銷量中僅售出16.6萬輛，如此大的差距，讓人始料未及。但轉念一想，凱迪拉克旗下豐富的産品線布局在車市各大細分市場，齊頭并進，反觀沃爾沃國産化的C級SUV市場當屬空白階段，倘若身為旗艦SUV的沃爾沃XC90實現國産化，那“鹿死誰手”還未嘗可知。

雖說沃爾沃在國内淪落成二線，但是在海外市場中，是能和BBA品牌正面硬鋼的存在，尤其是身為旗艦型SUV的XC90，更是直接對标奧迪Q7、奔馳GLE。相較于BBA旗下同級别車型而言，該車在産品力相當的情況下，還有更加突出的“安全”特性，尤其是得益于沃爾沃品牌的安全技術背書，自2002年誕生起，就沒有絲毫放松，通過車身超高強度鋼、翻滾穩定系統、放翻滾系統等，成功在實際事故中守護駕乘人員的安全，是以該車還曾被冠以“公路坦克”的稱号，且沿襲至今。

國内進口的沃爾沃XC90是在2020年9月上市的年代改款車型，定價在63.89-89.49萬元之間，不過該車上市不久便有大幅市場降價，終端售價在原有的基礎上直降10萬元，也就是說該車入門價僅需50多萬元，這是不是意味着沃爾沃XC90向奔馳GLE、奧迪Q7等車型低頭了？不管怎麼說，能夠正面對标BBA車型的，說明該車的産品力也不差。

外觀方面，該車前臉設計相當簡潔，中規中矩的矩形格栅，内部中網采用直瀑式造型設計，箭頭式LOGO便鑲嵌其中，且中網表層與周圍都鑲嵌銀色鍍鉻裝飾條，狹長樣式的自動大燈分别鑲嵌在兩側，得益于燈罩表層的弧度，前臉并沒有因為狹長樣式而帶來尖銳感，整體的視覺效果還是非常舒服的；更值得一提的是，超長的前機蓋設計，搭配上簡潔的車頭設計，豪華感立顯，真不愧是前瑞士豪華車型。

來到側面，銀色的行李架、車窗邊緣鑲嵌的銀色鍍鉻裝飾條、側裙擺的裝飾條、還有兩側以銀色為主的多幅輪毂等，使得該車更加顯目，車身從車頭貫穿至車尾的高腰線設計，車門下方略微凹陷，這種凹凸不平的設計提升該車肌肉感。尾部，上窄下寬的設計手法，顯得該車更加穩固紮實，直列式設計尾燈從後擾流闆兩側分别延伸至後保險杠銜接處，VOLVO字母樣式的銀色LOGO鑲嵌在後檔玻璃的下側，底部鑲嵌着大尺寸銀色下護闆，還搭載雙邊共兩出的排氣設計，整個尾部顯辨識度的同時，提升SUV的運動屬性。

尺寸方面，該車三圍為4953/1958/1776mm，軸距為2984mm，這樣的空間在整個C級SUV市場中，不能算是佼佼者的存在，像奔馳GLE三圍為4941（4955）/2018/1782（1716）mm，還有奧迪Q7三圍為5067/1970/1731mm，雖說三圍數據相較處于弱勢，但接近3米長的軸距，使得該車擁有寬裕的空間。

安全方面，單論沃爾沃品牌，已榮譽滿滿。比如三點式的安全帶、世界第一個防側撞保護系統、首創防翻滾穩定控制系統等等，都是沃爾沃首創的。其中三點式安全帶被全世界汽車廣泛應用。而具體到XC90這款車，它在這方面也有很不錯的表現，全系搭載7氣囊、城市安全系統、前後駐車雷達、陡坡緩降等技術。其中更值得一提的是，在AH-100評測最短刹車距離裡，經過10組測試，沃爾沃XC90以3535米的平均成績位列第三名，相較前兩名而言，該車則是唯一的C級SUV車型，安全性拔尖，更值得信賴。

動力方面，沃爾沃XC90雖全系搭載2.0T發動機 48V輕混系統，匹配8AT變速箱，但又分别區分為低功率版和高功率版，其中搭載2.0T低功率版最大功率為250馬力，而搭載2.0T高功率版車型最大功率為300馬力，且該車百公裡最快提速為6.7秒，最低油耗為7.7秒。單論2.0T能有這樣的表現确實是不錯的，像同樣搭載2.0T發動機的奧迪Q7、奔馳GLE，最大功率分别為245馬力和258馬力。因此，若是價格相仿的情況下，沃爾沃XC90或許相較奔馳GLE、奧迪Q7等車型而言，産品力等方面略微遜色，或會被BBA車型打壓，但通過降價銷售的沃爾沃XC90則是同價位無敵手的，不得不說這不棋下得好。