梅賽德斯-奔馳是世界聞名的豪華汽車品牌，其在燃油車市場有着難以撼動的地位，辨識度極高的三叉星徽成為世界上最著名的汽車及品牌标志之一。然而，梅賽德斯-奔馳在新能源汽車市場的表現卻一言難盡，其首款純電動車EQC深陷質量漩渦。

1月21日，一份标題為《奔馳EQC車主對于大批量電機故障相關問題發起聯合聲明》的網上曝光。在聲明中，奔馳EQC車主聯合要求戴姆勒中國及時承認錯誤，并盡快給予車主一個合理的答複。

在這一份聯合聲明中，奔馳EQC車主講述了事件起因、經過及結果。事件起因：大部分發生電機故障的車主，均會電機故障前12個月，車輛啟動後中控屏幕提示”加注冷卻液”樣式，打開前機艙蓋後，冷卻液痕迹明顯減少；事件經過：提示“加注冷卻液"樣式後，4S店檢測無果，因絕大多數奔馳4S店應對該問題時，沒有相關經驗及處理能力，統一選擇繼續加注冷卻液，冷卻液依然會滲透電機，最終導緻車主無法啟動車輛，中控屏幕提示“故障”字樣；事件結果：被告知“需要更換電機”部分車友需要“更換動力電池”，且電機為德國進口，需要從德國寄送至中國，部分地區車友等待電機 修理電機時間達35天及以上，超出國家質保最長修理時間限制。在多位車友向奔馳4S店提出要求提供詳細工單、電機故障報告、更換電機原因時，奔馳4S店拒絕提供。同時，部分新車友在購置奔馳EQC，向銷售顧問提問是否存在電機漏液等情況時，也被奔馳4S店回答否定表示“并不知情”。

奔馳EQC車主認為，奔馳有意隐瞞事實真相，否認存在設計缺陷！對此，奔馳EQC車主要求奔馳廠家：1、敦請奔馳廠家公開關于奔馳EQC電機設計缺陷的相關信息以及解決方案；2、啟動汽車産品質量缺陷召回程序，及時消除安全隐患：3、針對已更換電機的車主，應當全部按照新版三包政策：（2022年1月1日生效）執行相關政策，進行退車或者換車；4.對所有出現電機/電池和電控故障的奔馳EQC車主，延長三電系統“質保期限延長終身質保承諾；

很多車主之所以花高價購買奔馳EQC，實際上也是看中奔馳的品牌溢價。然而，以百年豪華品牌背書的奔馳，EQC卻被曝出存在諸多産品問題，中控屏顯示故障、空調系統出錯等，而電機故障是投訴嚴重的問題，在一定程度上已經威脅到駕駛安全。汽車行業關注在查詢奔馳EQC車友圈及各大投訴網站後，發現關于EQC電機故障的投訴并不在少數。

有車主向媒體反映，原本打算入手GLC，但是在4S店試駕EQC後，“感覺加速各方面都還不錯，而且當時EQC有近10萬的優惠，感覺挺劃算的。”然而，駕駛不到半年的時間，系統開始提示冷卻液減少，4S店給出的解決方案是添加冷卻液，一個月後EQC在路上徹底抛錨。車主将車輛拖到4S店檢測後發現，冷卻液已經滲漏到電機内部，最終導緻電機燒壞，前後兩個電機都需要更換，而因為電機需要從德國空運，維修時間長達40天。此外，該車主加入EQC車主群後發現，原來因為冷卻液滲漏導緻電機故障的問題并不在少數，并且EQC兩款不同配置的車型均出現這種情況。

目前奔馳給出8年或16萬公裡的質保，一旦再次出現問題或者過了質保期，就需要自掏腰包。看到車主們的遭遇，剛提不久的新車變成了燙手山芋，不敢再開，卻也不甘心賣掉。在車主看來，自己花了四十多萬元，就像是買了一個奔馳的LOGO而已。

資料顯示，EQC是奔馳首款純電動車型，于2019年11月8日正式國産上市，定位中型純電動SUV，目前售價為49.98-57.98萬元，基于燃油版GLC（39.78-58.78萬元）打造而來。動力方面，奔馳EQC配備由前、後兩台感應異步電機組、容量為79.2kWh的三元锂電池組成的純電動力系統，最大功率300kw（408馬力），峰值扭矩760N·m，NEDC綜合續航裡程為415km。作為奔馳旗下首款純電動車，市場表現十分低迷。據乘聯會數據統計，2021年12月奔馳EQC銷量為812輛，2021年全年銷量僅6000多輛。

在2021廣州車展上，梅賽德斯-奔馳發布了EQA和EQB兩款電動車，其中EQA300 4MATIC售價36.58萬元起，EQB 350 4MATIC為43.78萬元，兩款車型與EQC一樣均為油改電車型，而梅賽德斯-奔馳的意圖也很明顯，它迫切需要借助這幾款電動車搶占國内的豪華電動車市場。

毫無疑問，電動車業務未來将成為豪華車企新的盈利增長點，也是競争的重要領域。2021年7月，梅賽德斯-奔馳正式對外宣布其電動化轉型規劃，2022年将針對其所在的所有細分市場推出純電動車型；2025年起，其所有新發布的車型架構将均為純電平台，其每款車型都将向客戶提供純電版本選擇。為推動這一轉型，2022-2030年，梅賽德斯-奔馳純電動車型方面的投資将超過400億歐元。

然而，當前奔馳無論是在電動車銷量還是産品質量上都表現欠佳。截止發稿前，關于奔馳EQC電機故障問題，梅賽德斯-奔馳已給出如下回複：1、經與我們系統内的檢測/維修記錄進行初步匹配：目前大多數客戶的車輛已檢測或維修完畢并投入正常使用；尚有個别客戶的車輛已修複完成，在經銷商處等待客戶提車；2、同時，我們也正陸續逐一聯系這些客戶，以積極了解客戶疑慮，并有針對性地回應客戶關切；3、此外，我們也正在積極研究客戶的用車反饋，并将以此為基礎制定具體的産品優化方案。

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