近日，和若鐵路正式開通運營。中國在最大沙漠塔克拉瑪幹完成世界首條環沙漠鐵路線“最後一塊拼圖”，全長達2712公裡的世界首條環沙漠鐵路線建成。

The last section of a 2,712-km rail loop line around China's largest desert, the Taklimakan, was put into operation on Thursday. The opening of the Hotan-Ruoqiang rail line will enable trains to skirt a full circle around a desert for the first time in the world.

6月16日，和若鐵路首趟列車緩緩駛出新疆和田火車站。（圖片來源：新華社）

【知識點】

和若鐵路于2018年底正式開工建設，西起新疆南部和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公裡，設計時速120公裡，共設和田、洛浦、策勒、于田等22個站點。和若鐵路一路向東穿越沙海，延伸至甘肅、青海和西藏交界的若羌縣。它與現有格庫鐵路、南疆鐵路共同構成一條2712公裡的環形鐵路，“環抱”塔克拉瑪幹沙漠。這條國家I級單線鐵路，串聯起沙漠裡的點點綠洲，結束了塔裡木盆地南緣且末、民豐等5個縣和新疆生産建設兵團3個團場不通火車的曆史。

塔克拉瑪幹沙漠是中國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。和若鐵路約四分之三的路段穿越流動沙漠。如何防風固沙、有效解決風沙危害，是世界性的鐵路建設難題。建設者采取“阻沙障 草方格”的方式，用蘆葦、稻草等建立了高低結合的多層阻沙體系。每層阻沙障都留有适當空隙，防止由于過密形成“阻風牆”而難以抵擋強風。在阻沙障與草方格之間，種植了易于在沙漠生長的梭梭、紅柳、胡楊等植物。未來，這些植物将在鐵路兩側形成永久性防風固沙林帶。同時和若鐵路将為尼雅遺址、安迪爾古城等地帶來更多遊客，促進當地旅遊業發展。截至2021年底，新疆鐵路營運裡程達8151公裡。新疆已初步形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局，曾經的“路網末梢”逐步變為“區域樞紐”。

【重要指示】

要依法治疆，多謀長遠之策，努力建設團結和諧、繁榮富裕、文明進步、安居樂業、生态良好的新時代中國特色社會主義新疆。

Xi demanded law-based governance and long-term efforts to develop Xinjiang into a region that is united, harmonious, prosperous, and culturally advanced, with healthy ecosystems and people living and working in contentment.

——2020年9月25日至26日，出席第三次中央新疆工作座談會并發表重要講話

【相關詞彙】

塔克拉瑪幹沙漠

Taklimakan Desert

流動沙漠

shifting-sand desert

草方格

grass grids

來源：中國日報網