停車位難找，如今已經成為了很多車主共同面臨的一個難題，造成這種現象的主要原因，除了日益增長的私家車數量之外，“僵屍車”泛濫也是一個很重要的影響因素。現在“僵屍車”已經成為了城市治理的一個“頑疾”，泛濫的“僵屍車”不僅影響了城市的整體容貌，而且影響了正常的交通執法。這也讓人很不理解，為什麼車主不願意自己去把車輛報廢了呢？

根據相關數據統計，2020年我國的汽車報廢數量為1850萬，根據汽車的使用年限來看，一年内報廢車能達到這麼高的數量，其實已經很多了。但是，這麼多報廢車中，卻隻有239.9萬台被回收，回收率還不到13%，剩餘80%多的報廢車輛都成為了“僵屍車”。

大量的僵屍車停在路邊，也造成了極大的安全隐患。不僅占用了路邊的停車位，還讓車主停車變得越來越困難。而且有些僵屍車亂停亂放，影響了城市公共交通，如果發生自然災害，疏散的效率也會被嚴重拖緩。再者，一些僵屍車電路老化，油箱殘留，在夏季這種高溫天氣下，很有可能會引發自燃，引發大規模火災。

僵屍車存在這麼多安全隐患，可是車主卻不願意把僵屍車拉去報廢，原因主要有以下幾個方面：

第一，現在人們的經濟收入變高了，換車的頻率也提升了。正常來說，一輛汽車可以使用十幾年，但很少有人願意把一輛車開到報廢，基本過幾年就會換一輛新車。換了新車後，舊車自然就不想要了，可是拉去報廢又覺得可以，所以就扔在了一邊。

第二，車輛報廢的流程太繁瑣，導緻一些車主不願意去報廢。路邊很多“僵屍車”一看年代就已經很久遠了，這些車廢棄時間太久，拉去報廢，根本就不值錢。一輛車報廢可能隻能拿回一兩百塊錢，但車主自己還得找拖車，還得花時間，總體算下來，自己不僅沒有賺到錢，反而還要倒貼錢，車主當然不願意。

我國汽車的報廢流程有多麻煩，在這裡給大家普及一下：

首先，車主需要去填寫報廢申請表，提交機動車的登記證書、車牌号和行駛證。

其次，車主提交報廢申請後，機動車回收辦理中心要對車主和車輛的信息進行審核，确認後再對車輛進行解體。

值得一提的是，有些報廢機構不提供拖車服務，車主要自己把車送到報廢中心，如果是已經廢棄十幾年的車輛，根本沒有辦法行駛，車主還得自己找拖車。

若是之前有違章沒有處理，想要報廢車輛，還得把之前的違章全部清零，不然車輛是沒有辦法報廢。有些車主覺得車子以後也不開了，所以之前積攢了很多違章都沒處理，如果要去處理，光罰款就得上千元。

第三，有些被丢棄在路邊的車輛其實是一些“黑車”，這些車有可能是被偷來的，車主自己都不知道車輛究竟去了哪裡，更不可能把車拉去報廢了。

不把車報廢車送到回收點進行正規的報廢，雖然省去了很多麻煩，但是日後想要再買新車，可能就會遇到麻煩了。

現在很多城市的汽車保有量已經超過了600萬，對于整個城市的交通已經造成了很大壓力。為了減輕城市壓力，一些城市實行了嚴格“限購”政策，一個人隻能有一輛汽車。若是車輛不想開了卻又不拉去報廢，那可能就沒有辦法購買新車。

為了自己日後購車不會受到這些困擾，大家最好把“僵屍車”拉去報廢了。盡管報廢的費用不高，但至少不會給自己日後購車留下隐患。