内蒙古即将完成的公路?新華社呼和浩特10月8日電 題：内蒙古杭錦旗：穿沙公路通南北 大漠換新顔，下面我們就來說一說關于内蒙古即将完成的公路?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

内蒙古即将完成的公路

新華社呼和浩特10月8日電 題：内蒙古杭錦旗：穿沙公路通南北 大漠換新顔

新華社記者朱文哲

庫布其沙漠，這片曾被稱為“死亡之海”的沙漠，把滾滾黃河在内蒙古境内拉出一個“幾”字彎，像一道天塹橫亘在杭錦旗人面前，讓當地百姓飽受封閉、貧窮之困。如今，一條條穿沙公路在沙海中延伸，分隔了沙漠，聯通了南北，綠染黃沙，鎖住風塵，讓庫布其從“死亡之海”變為“聚寶之盆”，杭錦旗人在沙海中繪出一幅綠富同興的秀美畫卷。

從駝路到公路

“白天點明燈，夜晚沙堵門，立春不出門，出門沙埋人。”這句在當地廣為流傳的順口溜，道出了杭錦旗人曾經在庫布其沙漠艱難的生存狀态。

家住杭錦旗獨貴塔拉鎮道圖嘎查的斯仁高娃，過去住在庫布其沙漠的“柴達木”周圍。“柴達木”是蒙古語的音譯，意為“低窪、有水、長草的地方”，是沙漠裡僅有的綠洲。依靠這片“柴達木”，斯仁高娃以飼養牛、羊和駱駝為生。

過去斯仁高娃家賣牛賣羊，但從不賣駱駝，因為駱駝就是她家的“小汽車”，全家人出門全靠它。

“以前沒公路，想進城辦事買東西得先騎駱駝翻沙丘，在沙漠外寄存好駱駝才能再去搭車，有時候還不一定會有進城的車，還得等。”那個時候，出門隔天回家對斯仁高娃來說是常有的事。“為生活，好多人家都搬去了黃河沿岸。”

流沙漫漫，交通閉塞，沙逼人退，生存艱難。修路、治沙；修路、發展……撸起袖子加油幹，杭錦旗人誓将大漠換新顔。

從1997年修建第一條穿沙公路至今，22年來，曾經兩車道的柏油路變成了如今平坦寬敞的沙漠公路網，6條穿沙公路“兩橫四縱”，總裡程近930公裡，茫茫大漠變通途。

“現在開車出門當天就能往返。”斯仁高娃說，“公路多了，綠色多了，風沙少了，生活更有希望了！”

發展之路，形象之路，公路讓杭錦旗人在庫布其沙漠架起一座希望之橋。

從“流沙路”到生态路

張雙良是一名沙柳工人，他和工友們用了近一年的時間，為杭錦旗新建成通車的國道242線臨河黃河大橋至公其日嘎段公路（以下簡稱“G242”）兩側栽種了無數個沙柳網格。看着新公路，張雙良黝黑的臉上挂滿了笑容。

沙柳網格，是将沙柳條裁制成45厘米的短條，按照入沙30厘米、外露15厘米的标準，以1×1米的布局插入公路兩側的沙地中，起到固沙的作用。

“修路的同時必須固沙，不然前一天剛修好的路轉天過來就被風沙埋了。”張雙良說。

“我們在公路背風面設置100米縱深的沙柳網格，迎風面沙柳網格的縱深達到300米，有效地控制了沙掩公路現象的發生，也為下一步的綠化工作奠定了基礎。”G242項目辦安全質量部副部長任浩說。

張雙良和工友們每天天一亮就開工，直至天黑看不清了才收工。彎腰時間久了，就蹲着幹一會，累了揉揉腰，蹲下接着幹，缺水少電的艱苦環境也沒有減慢他們施工的進度……一年光景，G242沿線的風沙小了，一些沙柳還冒出了嫩綠的新芽，為金色的沙漠帶來了綠色的希望。

“為有效治沙，杭錦旗研究制定了‘南鎖北堵中切割’的治沙方案，而修建穿沙公路就是‘中切割’的具體表現。”杭錦旗林業和草原局局長趙建龍說，“我們先利用沙柳固沙，再由人工栽種灌木，用漸進的方式逐步恢複庫布其沙漠的自然生态。現在沙塵天氣正逐年減少，降水量不斷增加。”

目前杭錦旗的治沙控制面積已達600萬畝，穿沙公路兩側草木蔥茏，宛若條條綠帶飄展在沙海深處，以生态優先、綠色發展為導向的高質量發展模式正在杭錦大地上開花結果。

綠色之路，生态之路，公路讓杭錦旗人在庫布其沙漠探索出治沙植綠的新思路。

從“貧窮路”到小康路

如今，斯仁高娃在庫布其沙漠深處開了一家“牧家樂”，遊客如潮讓她樂得合不攏嘴。

“路修通了，來沙漠旅遊、投資、做科研的人越來越多，很多過去遷走的人現在又搬回來了。”斯仁高娃說，“如今騎駱駝已經變成遊客的遊玩項目。”

通過經營“牧家樂”，斯仁高娃一家的年收入最高時超過了10萬元，“杭錦旗農牧家樂典型示範戶”的獎牌也讓她對未來的生活充滿期待。

人沙和諧，綠富同興。和斯仁高娃一樣，牧民老滿的日子同樣滿是希望。

51歲的老滿名叫那仁滿達呼，是杭錦旗呼和木獨鎮巴音溫都爾嘎查出了名的養牛大戶，周圍人都愛叫他“老滿”。

老滿家有8000多畝草牧場，可過去他隻養了幾十頭牛。“以前沒有公路，買牛的人進不來，賣牛的人出不去，兩頭都着急。”老滿說，“現在公路多了，打幾通電話就能用貨車把牛運走，我家養牛規模擴大了，收入也是翻番地漲。”

如今的庫布其沙漠，生态光伏基地、藥材種植基地發展欣欣向榮，治沙與經濟發展相輔相成，一朵美麗的經濟之花正在沙海中綻放。

緻富之路，騰飛之路，公路讓杭錦旗人在庫布其沙漠開辟了一條小康生活的幸福路。