有人說911是保時捷的精髓，有人說強大的918才能代表保時捷，但我卻不那麼認為。每一款車都會有自己的靈魂，而保時捷更該如此，為了證明我的觀點，我借來了一台保時捷718 Boxster S。

718是保時捷目前最入門的跑車，分為Cayman與Boxster，簡單來說就是硬頂車型與軟頂敞篷。而Cayman與Boxster又分别提供标準版、T、S、GTS車型，對應不同的動力版本。我們此次借來的718 Boxster S則是一台軟頂敞篷次頂配動力版本車型。雖然718隻是一款保時捷的入門跑車，但它卻具有跑車所有的精髓，并且更加純粹。

跑車最注重的本該是性能，但到了國内跑車最重要的是什麼？回頭率才是跑車的職責。718 Boxster S絕對不會缺少回頭率，雙門雙座的标準跑車布局，比911更加純粹；軟頂敞篷的設計，讓你在打開車頂的一瞬間迎來更多路人的目光。

當然最重要的還是它渾厚的聲浪，718 Boxster S搭載了2.5T H4發動機，雖然排量不大，但在保時捷工程師獨特的調校下依舊擁有不錯的聲浪表現，按下車内排氣控制按鍵或S擋，從後方傳來的聲浪會更加渾厚動聽。

跑車從不會缺少性能，718 Boxster S搭載2.5T水平對置四缸發動機，最大功率350馬力，峰值扭矩420牛·米，傳動匹配最強的7速PDK雙離合變速箱。0-100km/h加速時間為4.4秒，選裝Sport Chrono組件後可達到4.2秒。

PDK雙離合變速箱擁有出色的穩定性表現，這會讓你更放心的對車輛進行彈射起步。雖然718的性能沒有911那麼強，但已經足以秒殺路上99%的車輛了，在機械層面，718甚至更加“純粹”。

718采用了中置引擎布局，與常規的前置與後置不同，中置引擎被安置在了車輛後軸的前方，這讓引擎的重量在前後軸中央，能更好的達到完美配重比，在彎道中有更好的動态表現。值得一提的是，718的發動機被安置在座椅後方僅30cm處，讓你與引擎有更好的溝通，這一點甚至比911都要純粹，也是很多千萬級超跑才能感受到的。

一台718 Boxster S可以滿足你對跑車的所有幻想，逼格、性能缺一不可，當然，作為一台跑車，718 Boxster S在儲物空間上也為我帶來個小驚喜。由于采用中置引擎，所以配有前備廂，深度十分可觀，但在打開時會容易留下指紋。由于采用軟頂敞篷設計，所以也并不會侵占後備廂空間，後備廂深度一般，但橫縱寬度都還不錯。一輛具備一定實用性的跑車，真的很不錯！

我們這輛718 Boxster S試駕車裸車價是79.7萬元，選裝後車價達到了96.36萬元，選裝價格足足達到了16.66萬元。關于保時捷718的選裝，在這裡也帶來一些建議。

價值2.75萬元的Sport Chrono組件是最值得選裝的，他不但會讓車内看上去更加戰鬥，同時也會對性能有所提升，2.75萬元對于性能的提升來說，性價比很高。8100元的前部和後部停車輔助系統，包括倒車攝像頭，也是性價比極高的一項配置，相對于保時捷選裝配置來說，8100元的價格非常喜人。除此之外，車漆顔色、輪圈尺寸與樣式就可以根據自己喜愛選擇了，而尾部車型名稱黑色塗裝（4000元）、波爾多紅安全帶（3400元）相對來說性價比一般，當然土豪随意！

喜歡一台車可能隻需要一個理由，但一台718 Boxster會為你帶來很多可以喜歡它的理由。這是一台售價低于911的保時捷入門跑車，但他卻絲毫不會為你帶來入門的體驗，在賽道上，這就是一台專業賽車。當然，對于絕大部分跑車消費者需求的回頭率來說，718 Boxster可以毫不猶豫的滿足你，打開敞蓬擁有全世界，關閉敞篷718 Boxster就是你的全世界，這就是718 Boxster，一台擁有獨特靈魂的保時捷！