首先祝大家聖誕節快樂，這篇稿子，來自街拍酷車的作者仝鑼燒C，他的微博賬号為CC車評人，歡迎大家關注。以下，看CC車評人怎麼看待奔騰B30這款車型。

今年不乏許多改變人們對自主品牌印象的新車型，吉利的博瑞、帝豪，長安的逸動都算得上是成功的典範。我也特别喜歡寫關于他們的文章，不是因為廠商給了我豐厚的報酬，而是因為我發現咱們自主品牌從曾經的山寨抄襲經過時間的沉澱，終于有了化繭成蝶的一天。雖然從嚴格意義上來說某些部件并非完全自主研發，但是作為一個廠家，隻要有積極進取的心态就是值得肯定的。今天CC車評人就想給大家解析一下奔騰B30這款車到底怎麼樣。

從奔騰B30七至九萬左右的定價來看，它的市場定位就是年輕家庭的第一輛車。作為消費者，家庭的第一輛車需要滿足他們哪些需求呢？在我看來無外乎下面幾點：空間，外觀，油耗，安全，可靠性。先說外觀，奔騰B30沒有任何模仿和抄襲，車頭充滿陽剛與活力，車尾向内收的尾燈也非常簡約耐看，總之看起來就是一輛大大方方的車，這樣的外觀足矣俘獲大部分的消費者，我也非常贊同這樣的外觀設計，因為符合它自身的市場定位，而不是用一些浮誇的線條之類的來突出個性。

2630mm的軸距在同級别中不過不失，根據各大汽車媒體的實測數據來看，身高175cm的體驗者至少有一拳半以上的腿部空間，相比于福克斯那一拳的腿部空間，奔騰B30這樣的表現絕對令人滿意，行李箱容積達到480L，并且支持後排放倒，縱觀其競争對手它的表現相當有優勢，作為滿足家用的消費者，這絕對是一個加分項。另一個加分項在于奔騰B30全系标配ESP和中控大屏，咱們先不談作為家庭用車的消費者一年能用得上幾次ESP，（反正我開車以來就一次在山路彎道超車中把ESP搞出來過）但是對于我們消費者來說，有總比沒有好，何況它關乎到安全。全系标配中控大屏不在乎有多麼先進的功能和技術，至少聽音樂接電話之類的方便了不少，而且作為幾萬塊的車來說看着也比較上檔次。（彌補了内飾檔次上的不足）

奔騰B30的1.6升發動機是通過大衆EA111發動機進行改進研發的，發動機技術比大衆EA111發動機要好，它的發動機參數接近于大衆現款EA211發動機，一汽與大衆的淵源大家都懂的。這款發動機的動力滿足日常使用絕對沒問題，至少比逸動1.6和帝豪1.5在動力響應上更好，可靠性也不用擔心，自動變速箱采用6檔變速器，手動變速箱的齒比也很合理，高速巡航轉速較低，所以我推測奔騰B30的百公裡油耗應該比它的競争對手低半升至一升。

說了這麼多，奔騰B30哪款性價比最高呢？依我看次低配72800元的豪華版最值得推薦，它僅比最低配的舒适版多出3000元，配置上多了電動天窗，多功能方向盤和定速巡航等。天窗對于咱們中國人來說是很在乎的一個配置，僅一個電動天窗就不止那多出的3000塊，剩下的配置就當買天窗送的吧，絕對超值。

綜合來看，奔騰B30就是一款相當務實的車，研發之初就考慮到了消費者的需求，并盡可能的滿足。要說它的缺點在哪兒？那就是整體缺乏質感。發動機高轉速噪音大，高速風噪大，内飾不精細，動态行駛不穩重等，反觀奔騰B30它的定價也很實在，如果用價格來衡量産品價值的标準，我認為奔騰B30做得足夠好了，如果一汽一直以這樣踏實的态度做下去，在之後的市場中沒有理由不火。

這是街拍酷車第644篇文章

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