雖然近些年SUV市場極為火爆，但是讓國内汽車市場走向繁榮的還是轎車，時至今日，緊湊級轎車市場的占有率依舊是非常大。但在該領域中，銷量前十基本被合資車型所霸占，而自主品牌幾乎全軍覆沒。即使如此，許多自主品牌的車企仍然沒有放棄對該領域的開發，比如說榮威，在榮威改變設計風格之後，它的顔值一直是被消費者們津津樂道之事，如今它又為我們帶來了2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯榮耀旗艦版榮威i6，這款車又有着怎樣的表現呢？讓我們來詳細了解一下。

外觀方面，這款車保持了年輕人所追求的時尚風格，其前臉設計很有特色，同時設計師也是非常有想法，格栅是采用了上下一體式設計，這種設計可以充分的激發前臉的氣勢感，但會帶來一個缺點，那就是讓車頭顯得非常厚重，所以設計師将它采用了一個倒梯形的樣式，而大燈則連接于格栅上方的兩側，這樣可以拉伸前臉的視覺寬度，以減輕視覺方面的厚重感，這種設計非常巧妙。

車身造型采用了一個較為運動化的設計樣式，車頭到位置較為普通，顔值點出現在C柱及後備箱之上，C柱與變速箱形成了一個比較大的夾角，酷似于溜背式，但又不是，所以讓車身顯得很有運動感，同時又帶着一種居家氛圍，不過這款車的前懸比較長，另外，輪毂也僅為17英寸，如果前懸再短一些，輪毂在18英寸，運動感會更為濃郁一些。

車尾方面，樣式相比車身少了一些運動氛圍，尾燈的設計存在一定的突兀感，一是尾燈尺寸比較大，厚度也比較明顯，而又未采用貫穿式設計，所以讓車尾看起來有些大眼無神的感覺，如果尾燈樣式能稍扁平一些，并且設計為貫穿式造型，在視覺效果方面會有着更為出色的表現。

整輛車的内飾設計最為突出的便是這塊10.4英寸的中控屏了，它采用了縱置布局方式，視覺效果非常有沖擊感，而且顯示效果也比較不錯，操作方面僅偶爾出現卡頓，其它時候還是比較流暢的。但有一點讓人并不太滿意，這種設計雖然很有科技感，但許多功能在大屏中操作并不方便，而且平時開車的時候，也不怎麼看大屏，所以不如把大屏采用橫向設計，下方省出空間安置一些實體按鍵更為實用一些。

再來看一下動力配置，這款車的發動機僅為1.6L，且是自然吸氣發動機，最大功率是92kW，而最大扭矩則是158N·m，從發動機參數也可以猜得出這台車的變速箱是CVT無級變速。看到如此運動的外觀，一下子給你一台小排量自吸發動機，這種落差感讓人有些不太能接受，起步和提速讓人非常着急，當然如果你開車比較佛系就另當别論了。

簡單總結一下，這款車是一款設計出衆，而動力較軟的車，它僅适合城市代步使用，如果你對它有一定的動力期望，建議你看一下其它的渦輪車型，如果你對顔值非常在意，而對動力抱着無視的态度，那麼這款車還是比較适合的選擇。