以前，敞篷車可能對我們來說遙不可及，在當年即便讓我覺得有可能買得起的最便宜敞篷車——标緻207CC，都要20萬以上！但是現在，史上最便宜的敞篷車來了，它便是宏光MINIEV敞篷版。

其實在今年上半年，有關這台車的消息就不胫而走，大家對它那是衆說紛纭，有的人說可以圓敞篷夢了，也有人說是噱頭。相信大家一眼就能看出，它确實是在宏光MINIEV的基礎上“實現”的敞篷，不過常規版和敞篷版之間還是有很大區别，今天我們就從細節來看一看。

MINIEV敞篷版大體的外觀設計，還是沿用常規版設計風格，前臉是封閉式進氣格栅，大燈造型依舊是和車身一樣方正的設計，實際上我覺得這個大燈是它的設計細節精髓，每次你看它那些海報的時候，就會發現總是亮着燈，照過來有一點照進心裡的感覺。而這敞篷版必須得更帥氣對吧？采用LED光源會顯得高級一些，而且内部是“X”造型，動漫或者或遊戲風格還是很明顯。

然後用寬大的熏黑飾闆連接，并有一個貫穿式的設計，飾闆上沿還加入了LED燈帶。下包圍同樣采用了貫穿式的造型，兩側設計出凹陷造型，整體看起來很精緻——至少我覺得“精緻”這個詞用在它身上恰如其分。

敞篷版MINIEV長3059mm、寬1521mm、高1614mm，軸距2010mm，尺寸和常規版差不多。側面最大的亮點當然是敞篷設計——有了這個敞篷車頂後整個車的氣質就變了，車頂造型不再是方方正正，幾萬塊錢的小迷你突然高級你很多，并且整個設計也很協調。可以看到後面有兩個防滾架，保護駕乘人員的安全。把棚打收回去時還有一點像嬰兒車的感覺，真不愧是大人們的小玩具。

尾部的造型和前臉相呼應，方正尾燈的内部同樣采用了“X”的細節造型，也使用了寬大的黑色飾闆進行連接，看來五菱這一次是花了不少功夫在這一台車身上，設計團隊的思路也很符合我們年輕人的審美。

再來說說内飾。我們先坐進來感受一下，首先上車非常方便，因為處于敞篷狀态不用貓腰就可進入車内。雖然樣式和常規版沒有多大差距，但五菱還是盡力讓敞篷版的内飾更精緻一些，黑紅内飾色彩搭配，加上出風口的紅色點綴以及旋鈕加裝鍍鉻飾條，此外方向盤的樣式也有一些改變，這副内飾也基本看得過去，不過10萬塊錢以内的敞篷車也别對它的内飾有太高要求，畢竟相比馬卡龍或者GAMEBOY版本，多花的錢主要用在這個敞篷上面。

另外值得一提的是，身高180cm的我入座後發現，擋風玻璃剛好可以遮住頭，開車的時候不會被風吹得頭疼。

最後還是來說一說它的動力。MINIEV敞篷版搭載的電機最大功率為30kW、最大扭矩為110Nm，這一點和常規版也是一樣。電池配備的是容量為26.5kWh的磷酸鐵锂電池，純電續航裡程280公裡，其實這個續航裡程在城裡用是完全夠的。實際上它還很适合一些旅遊目的地——租一輛在大理、千島湖、青島、三亞這些地方開會特别應景。

需要指出的是，它還是沒有配備快充接口，慢充需要8.5個小時。底盤是前麥弗遜式獨立懸架、後整體橋式非獨立懸架，開過五菱宏光MINIEV的人都知道，就它的懸架舒适性确實就那樣，和飛度這些都有點差距，不過我覺得這不是重點，重點是當你把它開在城裡、海邊的那種感覺是普通車沒有辦法做到的。2022年最強時尚單品不是剛剛發布的iPhone 14，而是眼前的這一部MINIEV敞篷版！

駕仕總結：

MINIEV敞篷版的價格是9.99萬元，而硬頂版頂配是7.28萬元，也就是說多花3萬買一敞篷車。不過話又說回來，我覺得這輛車很挑人，不喜歡它的人可能是對敞篷毫無興趣的人，而喜歡它的人一定非常喜歡，因為這部車在體驗上完全不一樣，這部分人一定是持開放思維，樂于展示自己。開這台車上路未必是“這條街最亮的仔”，但是回頭率一定是高到爆。

文｜道道

拍攝｜駕仕派