奧迪a6l到底值不值得買-tft每日頭條

全新上市的A6L在近日迎來了一波漲價潮，由于芯片不足的問題，A6L已經處于停産的狀态，新車價格也随之水漲船高，不過消費者似乎并不買單，畢竟在客戶心目中A6L一直都賣三十多萬，也正是因為性價比才選擇的它，這也導緻A6L銷量持續下跌，銷冠的寶座還沒捂熱乎就被擠落。

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其實這一代A6L暢銷的原因之一也是因為外觀設計的優秀，非常年輕時尚，而且自帶行政屬性，看上去頗有幾分商務精英的派頭，既能符合年輕人的口味，又能滿足中年人的需求，擴大了其受衆群體。

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車身尺寸也比較修長，在同級别車型中也是數一數二的，造型動感十足，把奧迪的精髓融入其中，個人認為還是很有辨識度的。

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入門版車型配備了18寸輪毂是真的醜，很有年代感，這也是無可厚非的，畢竟價格在這兒擺着，兩活塞小卡鉗中規中矩，BBA現在都減配，相比奔馳的單活塞卡鉗來說，奧迪還是可圈可點的。

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尾部看上去就是小A8，簡直一摸一樣，而且頗為闆正，很能彰顯氣質，美中不足的是隐藏式排氣管讓人難以接受。

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一直以來内飾設計都是奧迪的硬傷，不過這一代的設計着實讓人眼前一亮，慢慢的豪華科技風撲面而來，真讓人心動，有一說一内飾也決定了A6L的成功，尤其是聯屏設計，人機交互體驗很棒，但是内飾塑料感依然是比較嚴重，用料的兩極分化讓人覺得有些差強人意。

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全液晶儀表盤設計其實并不那麼純粹，左右兩側以及上方依然是普通設計，而且頗有幾分廉價感，對于追求細節的人來說真的不太友好。

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碳纖維貼紙裝飾的中控台其實依然采用了大量的塑料來打造，質感倒是還行，但是功能按鍵的設計與衆不同，尤其是啟動鍵的設置，需要一段時間來适應。

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畢竟是入門版車型，車門以搪塑為主進行打造，隻有很少的皮革包裹，而且還是人造革，不得不說奧迪對于高配車型來說非常的奢侈，但對于低配車型來說是真的摳，體驗上确實比大衆好，但好的程度非常有限。

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空間很大，畢竟尺寸擺在這兒，但是座椅不夠舒服，一個是因為皮質硬，其次是因為填充物少且不夠軟，這導緻了整體乘坐舒适性不行，低配版車型沒有座椅調節，角度方面還有改進的空間，對于頭枕，那真的是災難性的差勁，對手清一色天鵝絨和真皮組合設計，A6L這個仿皮頭枕非常硬，長途舒适性很讓人擔心。

現在全系漲價，A6L入門版也就是40版本，現在落地已經突破了40萬大關，性價比越來越低，雖然5系和E級更貴，但與其花40多萬買台入門版的A6L，更多人情願加錢買5系和E級，畢竟品牌力更強，這個決定了A6L現在處境的窘迫。