坦克300上市之初的定位就是一款硬派SUV車型，車輛采用的是非承載式車身結構，前輪為雙叉臂式獨立懸挂，後輪為多連杆式非獨立懸挂，而且全系都是配備有四驅系統，從這套底盤配備來看，絕對也符合其硬派SUV的定位，性能上是不錯的。

目前，坦克300在售的車型主要就是分為兩個類型，分别是采用适時四驅系統的城市版車型和采用分時四驅系統的其他幾個版本車型，很多車友在選擇的時候可能就會遇到難題，這兩個大類的車型到底應該怎麼選擇呢？下面，我們就以采用分時四驅系統的2021款 越野版 2.0T 挑戰者（以下簡稱越野版）和采用适時四驅系統的2021款 城市版 2.0T 我看型（以下簡稱城市版）為例說一下，其他的版本差異主要就是在外觀和實際附屬配置上，研究意義不大。

首先，從車輛的價格來看。2021款 越野版 2.0T 挑戰者的指導價是19.58萬元，2021款 城市版 2.0T 我看型的指導價是20萬元，兩款車的價格差異僅有4200元，對于一款售價20萬左右的車型來說，這點差異其實可以忽略不計。

其次，從車輛的配置來看。越野版車型搭載的是265尺寸的AT輪胎，可以選裝前橋差速鎖（6000元），而且也是強烈建議選裝。相對來說，城市版配備有前排隔音玻璃和前後排頭部氣簾，支持全車窗一鍵升降功能和主動刹車系統以及64色氛圍燈，相當于越野版多花4200元買到這些功能。

第三，從車輛的性能來看。在售車型搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機和8AT的自動變速箱，最主要的差異就是采用的四驅系統不同。上面說到了價格和配置，其實整體的差異不大，而且對于日常使用的影響也不是很大，具體購買這款車怎麼選主要還是看四驅系統。

越野版車型采用的是分時四驅系統，車輛在正常情況下就是後輪驅動也就是2H模式，在經過特殊路況時可以手動切換四驅模式，比如調整到4L（低速四驅）或者是4H（高速四驅）模式。在切換到四驅模式後，四驅系統的分動箱會鎖死，讓車輛的前傳動軸和後傳動軸處于剛性連接狀态，四個車輪都會按比例分配動力且不支持動态調整，在遇到極端路況時可以切換到4L模式，通過分動箱将扭力放大提升脫困性能。當然，高配的車型會有前後橋差速鎖，這個就相當于将前後同軸的兩個車輪鎖死，避免出現打滑空轉的問題。

上面講了分時四驅系統的工作原理，接下來說一下它的優缺點，分時四驅系統的結構相對更加簡單，使用的可靠性更好，在遇到極端路況時脫困的能力更強，但在用車中需要手動切換兩驅和四驅，而且使用四驅系統時對于路況環境和駕駛操作有着嚴格的要求，比如鋪裝路面使用四驅可能造成機械結構損壞，并且切換四驅也要控制車速甚至是停車切換，都會影響駕駛感受。

城市版車型采用的是博格華納的适時四驅系統，車輛在正常情況下也是主要以後輪驅動為主，行車電腦根據車輪的動力輸出情況自動控制電控多片離合器實現兩驅和四驅的切換，而且可以根據行駛的路況自動分配前後輪的動力，動力比例是0-100%到50%-50%。同時，城市版車型保留了4L模式，能夠實現極端路況下的扭矩放大效果。

上面講了适時四驅系統的工作原理，接下來說一下它的優缺點，适時四驅在日常駕駛中不需要自己手動切換兩驅和四驅，行車電腦會自動檢測車輛的行駛狀态進行切換，相對來說駕駛起來更加方便，而且博格華納的TOD系統成熟可靠後期使用的故障率也不高，隻不過極限脫困時多片離合器會出現扭矩限制和過熱保護，相對分時四驅系統要差一些。

綜合來說，越野版的分時四驅和城市版的适時四驅系統各有優勢，具體選擇哪款還要看自己的實際需求，比如說日常城市代步或者是郊遊自駕選擇城市版車型即可，配備的這套博格華納TOD系統絕對夠用，而且駕駛起來會更加方便。如果是極限的越野愛好者，可能到沙漠、陡崖等路況進行穿越，那麼就要選擇越野版車型，四驅系統的強度會更高，加之前後差速鎖的加持，越野的性能也會更好。