除了那些在特定城市隻有綠牌資格的消費者，剩下沒有區别但是選擇購買新能源的車主們，其中一小部分是為了圖新鮮，不差錢，而另外一部分就是為了考慮出行成本，真差錢。可是這部分消費者，你們真的算清楚了賬嗎？你們隻知道新能源車的保險費用比燃油車貴，也就是因為涉及到了新能源車的核心部件。但是還有剩下的隐性成本，一度超越了同級别的燃油車，你知道是什麼嗎？
輪胎成本更高
在這個級别中，無論是純電車還是插混車，Ta的輪胎都要比同級别的燃油車成本更高，因為這樣的車子普遍偏重，一台車的操控性和舒适性，就會面臨着比較大的難度。
因為目前很多車都是油改電，原型車的剛度和減震阻尼都是根據燃油車量身定制的，而這已經是一個很理想化的均衡狀态了。而插電混也好，純電也好，增加的電池重量勢必會打破原有的機械平衡，所以釋放出來後多出的功能，而這樣的輪胎就會更容易出現打滑。
想要彌補短闆的話，就需要更高強度的彈簧，以及更高扭轉剛度的穩定杆，所以胎壓也要更高一些。這樣的輪胎都是新能源車型開發的專屬輪胎，所以價格比燃油車高出了不少。
使用成本更高（混動）
要說新能源車的售價高，但是無所謂，因為用車成本低啊。可是事實，可能和你想的不一樣，尤其是混動車型。
拿一台比亞迪宋PRO DM-i起售價格，先是比同級别的燃油車售價高出了接近3萬元錢。但是同級别的燃油車三年保值率，卻比混動車型高出了7%左右。同時Ta的保養和保險當然也是會更高一些。同樣排量的燃油車和混動車型，6年保養費用，混動會更高一些。
鬼鬥車觀點：這個東西要看你怎麼看了，如果是我的話，我還是覺得，過幾年再買還會更加合适。
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