貝納利黃龍600是國産車還是合資-tft每日頭條

對于四缸的跑車一直是很多摩友的一個夢想之車，而現實的殘酷也是打消了很多人的夢想，一款進口的四缸跑車其實也不便宜，而作為國産系列的四缸仿賽車又是少之又少，而對于國内能買到的一款最便宜四缸仿賽那應該是錢江的賽600了。

貝納利黃龍600是國産車還是合資（最近着迷四缸仿賽車）1

錢江貝納利旗下的幾款四缸車，包括四缸的街車都是國内最早的四缸車，而且這款車也是歐洲設計的一款中排量車型，相對于進口的四缸車，這款國産的四缸車價格也在4萬到5萬區間，關于最近出的那款賽600也是很多喜歡仿賽系摩友的一個選擇之一。

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QJMOTOR賽600所采用的引擎均是黃龍600系列的同一款發動機，擁有四缸雙ECU設計的四缸車，由于是錢江收購了歐洲貝納利品牌所得來的四缸車，這款車的亮點也是頗多的，而作為國際大廠的貝納利，在早些年間也是一個比較有名氣的品牌，而它的大排量車也是做到不錯的境地，但由于摩托車競争的原因，這個品牌被國内的錢江收購後也助力國産車騰飛創造了條件。

很多喜歡四缸車的摩友無論是被進口車的價格打消，還是對于預算不足的原因，這些将在國産化後才開始流行起來，并且這款具備了國産仿賽四缸車的賽600也有諸多的優點與缺點。

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考慮到這款車價格在5萬元區間，相對于進口的CBR600R也是便宜不少的，如今的四缸車大部分都是被國外品牌所占據着，而對于國産化的四缸車，相信大家對它的配置與動力表現比較關心，賽600的發動機變速器設計為6擋的設計，而最大馬力達到88.4PS，最大的功率為65KW，最大扭矩為56N.M，對于這樣表現不錯的國産四缸車也是迎合了不同的摩友。

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對仿賽車要求一般都是比較高的，畢竟當下的國際GP賽道上的賽車要求比較嚴格，如各種電子配置也是要配備到位，如果對于民用級别的賽600我們更多的是追求騎行的平穩性與騎車人對車輛外觀方面需求。

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賽600采用的前後KYB的減震，而後懸挂屬于可調整的後減，液壓減震加可調整的減震也是現代仿賽車當中不可或缺的配置，在騎行的時候可以随時變換符合自己要求的舒适度。

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關于賽600這款仿賽車，作為國産的第一款四缸仿賽車，相信對于喜歡四缸仿賽的摩友又多了一個選擇吧。