本田七座轎跑車什麼時候上市?記者 | 劉澤然編輯 | ，下面我們就來聊聊關于本田七座轎跑車什麼時候上市?接下來我們就一起去了解一下吧!

本田七座轎跑車什麼時候上市

記者 | 劉澤然

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盡管高效的四驅系統以及油電混合動力的動力源讓第二代NSX具備相當的話題性，但過長的開發周期（導緻的出生即落後）以及與初代NSX大相徑庭的動态特性，讓這款NSX多少有些叫好不叫座的無奈。

本田最終也決定在2022年停止生産這款優秀卻命運多舛的跑車。

然而，這并不意味着NSX會像RX7和3000GT那樣經曆最後的輝煌後就徹底告别消費者，讴歌（本田的高端品牌）VP兼品牌Jon Ikeda承諾了第三代NSX的開發。同時，他還暗示新車或将完全擁抱電動化。

Ikeda在接受外媒采訪時，透露了對第三代NSX的看法。他用NSX作為例子表達了讴歌對于車輛動力源的進化： “首先，我們制造了NSX。第一代是汽油車型；第二代轉變成了混合動力；之後就會有另一種。”除非本田繼續開發氫能（2021年已經停止該技術研究）或其他什麼令人振奮的新技術，否則這幾乎肯定了新NSX的電動未來。

稍顯遺憾的是，NSX可能會像初代和現款車型那樣，繼續經曆漫長的停歇。在第一代和第二代之間，這款本田明珠似的跑車在市場上已經缺席了11年之久。Ikeda在接受采訪時也闡述了下一代NSX不會短時間回歸市場的原因： “本田是世界上最大的汽油發動機制造商之一，但我們需要看到一個遠離發動機的世界會發生什麼”他解釋道，NSX對于本田而言，一直是一輛圍繞着光環的車。“這款車的使命并非是高額的盈利”，他補充道。

事實上，混動的第二代NSX壽命比改變遊戲規則的第一代要短不少。初代NSX無論從任何标準衡量都能算得上長壽——1990年一直生産到2005年。而到了第二代NSX，從2016年面世計數，到2022年停産并退市，隻運行短短6年時間。

不過，強大的初代車型并不是完全沒有反對聲音——在徹底改變超級跑車世界後，煥然一新的性能和以現在眼光看都算得上優秀的可靠性，迫使競争對手如法拉利和保時捷們不得已重新調整了叠代速度，随着時間的推移，競争者們在初代NSX生命後期逐漸追趕并超越了它的表現。雖然初代NSX同樣進行了中期改款并進行了提升，但當它離開市場時，就已經顯得不那麼耀眼了。

這樣的經曆，使得本田決心不讓類似情況在當前的NSX的車型上重現。近日，他們推出了迄今為止最強大的中期改進産品，一款600 馬力的Type S，配備重新設計的渦輪、冷卻系統和空氣動力學，并将全球産量限制為350台。Ikeda也表示：“我們也不想讓NSX的離開太過安靜，悄無聲息的退出并不是它應得的。”