Hello，大家好，我是大餅說車的阿新，餅哥經常提起的那位開雷克薩斯的朋友。經過一段時間的準備，阿新也加入到大餅說車啦，希望大家以後多多支持。第一次撰稿，那我就先寫寫自己吧。阿新現在的座駕是一輛14年5月産的13款雷克薩斯ES300h，所以我就從雷克薩斯說起吧。

說起雷克薩斯，我感覺自己能講很多。雷克薩斯ES系列1989年9月正式上市，阿新也是在那一年9月出生了。阿新姓氏的首字母為L，所以購車的時候就想有沒有L車标的，雷克薩斯恰好也就符合了。加上小衆、低調、優雅、進口身份的加持，還有後期駕駛幾種巧合，貌似選擇雷克薩斯不為過。很幸運，能夠成為雷克薩斯車主。阿新對雷克薩斯有着執着的偏愛。開過第四代的ES240，都說開過雷克薩斯的換車依舊是換雷克薩斯，我也不例外，由于迷上了混動車型，也因為一直沒有駕駛過混動車型，所以一直心心念念。這次選擇了第五代的混動車型。這款ES300h，行駛裡程約7.2萬公裡，用車強度正常，駕駛激烈溫柔并舉，百公裡油耗大概在6.8L。說實話，混動車型的魅力之一就是低油耗了。由于阿新工作地較遠，城區道路和高架路行駛時間一半一半，因此這個油耗相對混動車型來說可能有些偏高了。

阿新最喜歡的莫過于晚上加完班，坐進舒适的駕駛室，時尚的中控映入眼簾，放上小野麗莎的CD， 40分鐘的車程，足夠讓我感受到音樂的魅力、欣賞到窗外的車水馬龍。喜歡那精緻的帶有LEXUS Logo的夜光時鐘，就像一顆夜明珠，伴随你左右。在甯靜的夜間高架路上，偶爾想撒歡，撥到運動模式，猛地踩下地闆油，伴随而來的便是那發動機的咆哮聲、加速帶來的推背感，确有一番刺激。雖沒有如今滿大街2.0T 的澎湃動力，但那線性的提速加之電機輔助帶來的感受是渦輪增壓無法給予的。

前方映入眼簾的是一長條紅色的刹車燈，喲，遇到高架堵車了。此時此刻，我從容不迫地踩上刹車，周圍隻有音樂聲環繞，堵車，原來也可以這麼享受。耐心等待着緩緩滑行。無需考慮油耗的增加，此時的發動機早已停止了工作，隻靠着電動機提供動力，驅動車子前行。城市裡你是如此優雅地開着雷克薩斯，緩緩進入地下車庫，靜靜倒入車位，隻有那滋滋的電流聲，那是如此的靜谧，不給本就安靜的車庫帶來任何嘈雜，生怕打破這片甯靜。

一周總有那麼幾天，到達車庫後，阿新都是靜靜地坐在車裡一段時間，調低座椅舒服地躺下，聆聽着那美妙的旋律，雖然隻是Pioneer音響，比不上那頂配的Mark Levinson，也足夠讓我留戀許久。在ES車裡的感覺真的是舒服之極。

好了今天阿新與雷克薩斯的故事就到這，我們明天再聊。