現在，打開不同平台的新聞頁面，你會發現“缺芯”已經成為了各行各業的一個主旋律，而在這波席卷全球的芯片荒之中，汽車行業更是首當其沖，無論大小品牌都是哀嚎一片。

像是日本的豐田、本田，美國的通用集團等，都因為芯片不足而出現不同程度的停産，比如豐田就在日前停止了全球範圍内14家工廠的生産任務，而奧迪在此前則是決定在交付的新車上，僅提供一把遙控鑰匙，以便能省下盡可能多的芯片。在前段時間，他們更是傳出廠家“建議”經銷商們暫停接受新訂單的新聞，以避免因車輛無法按時交付而與客戶造成不必要的糾紛。

可能你會覺得，貴為“BBA”，奧迪這樣的做法未免有些丢了牌面，不過在看到了奔馳以及寶馬在随後的騷操作以後，你才會明白面對缺芯窘況的汽車廠商與經銷商們，究竟有多絕望！

近日，在網上流傳出一張海報，裡面提到寶馬的官方認證二手車業務正在開展“發票價回購寶馬”的活動。其面對的是2020年1月1日-2021年7月31日期間上牌，且裡程不超過15000公裡的“準新車”，涵蓋3系、4系、5系以及X3系列的全系車型。

隻要是符合條件的車輛，均可享受寶馬官方以發票開票價回購車輛的“福利”。

作為BBA當中把官方認證二手車做得最好的品牌，寶馬自家的二手車資源在市場上其實一直都相當搶手，隻要是通過了他們官方認證的車輛，消費者在購買以後将會額外享受一年不限裡程的質保、一年的24小時道路救援以及7天無憂退換等政策。

因此，那些不介意二手車但是又對二手車品質有顧慮的人，往往都會選擇這些官方認證的車源。

不過，正所謂羊毛出在羊身上，買的不如賣的精，既然官方認證車源有那麼多的好處，那這些車型的價格自然也就不會那麼“美麗”了，就以平台上一款剛剛售出的3系325i為例，2020年7月上牌的它剛剛過了一歲“生日”，行駛裡程為14500公裡，其要價為32萬，而同款、同等車況的3系，在其他平台上的要價普遍是在30萬出頭。

不過，這偏貴的價格依舊未能阻擋大家的熱情，打開寶馬的官網一看，烏泱泱一片的車源都被标注了“售出”的字樣，在新車産不出、買不到的情況下，看來有不少人已經把目光放到了官方認證的準新車上了。

無獨有偶，除了寶馬以外，有奔馳的經銷商同樣也開展了類似的“原價回購”活動，比如杭州的這家奔馳4S店，針對2021年上牌且裡程不超過5000公裡的E300L車型甚至能提供超過發票價的價格回購的服務。

不過，根據目前我們所了解到的消息，無論是寶馬還是奔馳搞得“發票價回購”活動，大概率都是屬于經銷商自發的行為，與寶馬官方沒有太大的關系，但是這其實也說得過去，畢竟廠家造不出車來，沒車可賣的經銷商可是比誰都要急的。

車子白開一年，原價賣回，真的有這樣的好事？我相信有不少奔馳和寶馬的車主在看到這個新聞以後，都難免會有一絲絲的心動，不過正如我前面所提到，作為商人的4S店又怎麼可能會做虧本生意呢？

在“缺芯”的大環境之下，除了新車價格異常堅挺以外，二手車的價格也是水漲船高，部分比較特殊的車型甚至出現了新車與二手平價甚至“倒挂”的現象，對于4S店來說，現在賣二手車的利潤分分鐘比新車還要高。

而且大家千萬别忘了，這些所謂的回購按照的都是發票開票價，也就是優惠後的價格，再加上4S店慣用的“低開發票”伎倆，一來一回，其實際的回購價未必真的會比市場價高太多。

而在回購以後，4S店給這些車源冠上“準新車”、“官方認證”等名号，分分鐘能夠以指導價再次賣出去，到頭來一台車可就被他們賣兩次，賺兩次錢了。除非你是真的開膩了、不想要了，否則這種回購似乎并不如它們聽起來那麼吸引。

芯片市場原本是一個供需關系極度穩定的市場，由于技術發展迅速的關系，芯片的産能與市場需求也是有着相當緊密的關聯的，畢竟不如機械、日用品，芯片一旦産出來沒人要，技術叠代以後往往就成了一堆“工業垃圾”。

然而曾經風平浪靜，宛如一汪靜水的芯片市場，随着疫情的到來，仿佛被砸下了一顆巨石。

在疫情爆發之初，一衆芯片制造商預料到市場需求将不如預期，于是紛紛削減産量以避免庫存積壓，然而讓人沒想到的是，雖然疫情一直在全球範圍内肆虐，但是市場對于芯片的需求卻不降反升。

居家辦公、教學導緻電腦、平闆市場火爆，疫情的恐慌導緻私家車銷量上漲，再加上經濟的複蘇，各行各業對于芯片的需求出現了意料之外的激增，而越是“缺芯”，各家對芯片有着旺盛需求的廠商們就越是容易産生“擠兌效應”，大家都在不斷哄搶芯片，生怕會落後于競争對手，這就令到芯片市場陷入了惡性循環——怎麼産，都不夠。

根據業内人士分析，目前全球所面臨的芯片荒，還将持續相當長的一段時間，也許要到明年的第二、第三季度才有機會迎來拐點。而在那之前，市場上新車的售價恐怕都将會像抹了神油一般堅挺。而據我們觀察，在過去的一年裡新車的成交價确實是呈現出不斷上漲的趨勢，甚至有不少曾經“打骨折”的車型，現在都變得硬氣起來了，“早買早享受，遲買也不會有折扣”，對于各位剛需買家來說，大家還是盡快出手吧。

不然你可能就會像我一樣，眼睜睜地看着自己的目标車型從優惠1w 變成平價提車，再變成遙遙無期的等待排産了。

每每想到這個，我都恨不得穿越回1年前，給自己狠狠地扇上兩巴掌......

（部分圖片來源網絡）