每年車購稅總量-tft每日頭條

每年車購稅總量?“十三五”期間，車輛購置稅（簡稱車購稅）資金占交通建設中央财政資金的比例超過65%，是中央财政投資交通運輸行業的重要資金來源綜合碳達峰目标下的新能源汽車銷量趨勢，以及對未來車購稅政策調整趨勢的判斷，作者分三種情景對我國車購稅收入未來變化進行分析表明，在實施碳達峰背景下，車購稅收入将發生顯著變化尤其是在高情景下，車購稅收入将快速下降，預計“十五五”期比“十三五”減少40%以上；而在低情景下，車購稅收入雖在短期内有小幅增長，但長期也将持續下降，今天小編就來說說關于每年車購稅總量?下面更多詳細答案一起來看看吧!

每年車購稅總量

“十三五”期間，車輛購置稅（簡稱車購稅）資金占交通建設中央财政資金的比例超過65%，是中央财政投資交通運輸行業的重要資金來源。綜合碳達峰目标下的新能源汽車銷量趨勢，以及對未來車購稅政策調整趨勢的判斷，作者分三種情景對我國車購稅收入未來變化進行分析表明，在實施碳達峰背景下，車購稅收入将發生顯著變化。尤其是在高情景下，車購稅收入将快速下降，預計“十五五”期比“十三五”減少40%以上；而在低情景下，車購稅收入雖在短期内有小幅增長，但長期也将持續下降。

近年來車購稅政策調整

對車購稅收入的影響

國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》（簡稱《行動方案》）提出交通運輸領域“到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右”的目标要求。我國交通工具在數量上以汽車為主，2020年新能源和清潔能源汽車在新車銷量中的占比僅為6%左右，未來這一比例将大幅提高，意味着我國汽車消費結構将發生巨大變化。

作為引導汽車消費的重要手段，車購稅的調整方向及汽車消費結構變化，将引起車購稅收入變化，進而影響加快建設交通強國資金保障。因此，需要根據碳達峰工作的目标要求，對車購稅收入變化趨勢作出預判，提早研究應對措施。

我國實行在汽車消費環節對購置應稅車輛按計稅價格一次性征收10%的車購稅，為鼓勵1.6升以下小排量乘用車（簡稱小排量乘用車）和新能源汽車消費，對這兩類汽車實行了臨時性減免政策。其中，對小排量乘用車，分别于2009年至2010年、2015年至2017年實行過兩輪減征，每輪先将稅率降至5%，待該類車型消費增長達到一定規模後，再将稅率提高至7.5%；對于新能源汽車，則以達到一定技術條件要求為門檻，自2014年9月1日起一直免征車購稅。

針對小排量汽車和新能源汽車的

車輛購置稅減免政策