XR-V的名字相比大家并不陌生，作為東風本田當家車型之一，其不僅是自家的銷量支柱車型，同時也引領着合資品牌小型SUV的潮流。上市五年來，累積超過65萬的用戶就足以說明這款車的優秀。這麼受歡迎，原因在哪裡？

不是第一個“吃螃蟹”的車，但論累計銷量，XR-V是合資品牌小型SUV中的冠軍。

12.78-16.28萬元的售價，剛好比自主品牌的主流SUV高一點。

空間不輸更高一級的SUV，看過XR-V之後基本上就不會再回自主品牌的4S了。

中期改款車型7月11日就将上市，外觀和動力方面的升級幅度不小。

目前的情況比較特殊，由于新款車型馬上就要上市，老款車型已經處于清庫的末期階段。以我們所在的北京地區為例，老款車型已經基本售罄，想抄底老款車型為時已晚。

另外，新款車型也已經陸續到店，目前接受預定，7月11号正式上市之後才能确定新車的實際零售價。憑經驗猜測，新車上市後将持續平價銷售一小段時間，然後開始逐步放價優惠，不是很着急的用戶可以等等。

在如今這個“看臉”的時代，外觀這關都過不去的話，其他方面再優秀也很難再打動消費者。所以一直以年輕化為主導的XR-V踩對了節拍，夠時尚也夠個性，很少有進店的消費者會說不喜歡XR-V的樣子。

别看XR-V的外觀尺寸不大，但實際上車内的乘坐空間一點兒都不小。很多進店的顧客都說這車的車内空間甚至比某些美系、歐系的緊湊型SUV還大。後備箱空間也不算小，日常使用完全沒有壓力。

XR-V提供兩種排量的發動機，日常代步的話，1.5L發動機的動力夠用，油耗也不高，配合CVT變速箱開起來很順很輕松。新款1.5T車型替代了老款1.8，動力輸出上是個非常明顯的提升，很符合年輕人的喜好。

後門的（外）把手設計的真挺有創意的，不過好幾回晚上我朋友坐我車，找了半天愣沒找到從哪開門，尴尬得很。

車門上的儲物格太小，放瓶飲料都得看造型，大瓶的根本塞不進去。

後排地闆底下有個杯架，但是放了水杯之後充電口就不能用了，魚和熊掌就不能兼得。

後備箱有個蓋簾，别的SUV都是硬的，唯獨我這車是個軟的，放個稍微沉點兒的東西就有把它壓彎的風險，真的心累。

“大緻了解之後直接選中缤智和XR-V，到4S看車時，一眼選中XR-V。。。4米27的車長，2.61米的軸距對于個子不是太大的人空間也是絕對夠的，年輕人開也絕對是時尚的，看是去大氣。”——唐山某車主

“日企車是出了名的省油啊 ，這也是選擇XRV的原因之一吧，過年這段時間高速跑的比較多，發現最低能跑到5.9個油這樣，市區的話最多在9個，目前平均油耗6.9個。”——深圳某車主

“身邊的朋友開的都是合資車，經濟實用，耐用，省油吧。由于經濟能力把目标定在15W左右，第一次近距離接觸XR-V,感覺這車很帥，很時尚，在了解價格之後我覺得這就是我想要的車，帥氣的外觀，偏向運動的内飾。”——南甯某車主

1.買1.5L還是1.5T？

使用1.5L自然吸氣發動機的車型售價更便宜，對于購車預算相對有限的用戶來說，1.5L的車型更劃算。如果您對動力沒有太高要求的話，可以考慮購買1.5L的高配車型，更高的配置能夠提供更好的使用便利性。

與思域同款的1.5T發動機替代了老款的1.8L自吸機型，新車的加速更猛，開起來也更順暢。非平原地區的消費者應該重點考慮1.5T車型。

2.國五還是國六？

參考同門兄弟缤智以及我們得知的信息，目前1.5T車型提供的都是國六版本，而使用1.5L自吸發動機的車型暫時斷供，需要再等待一小段時間，具體需要等待東本官方公布。

3.除了外觀和動力上的升級，新XR-V還有什麼新鮮貨？

新車全系标配了更大的8英寸中控屏，标配倒車影像，胎壓監測等功能，便利性有所提升。

另外，1.5T車型在隔音、車身剛性以及懸架等方面做了針對性的改進，開起來更具運動感。1.5T的頂配車型還加入了Honda SENSING和Honda CONNECT兩大集成功能，不差錢兒的消費者可以獲得更高級的享受。