毫無疑問，新能源汽車無疑是大勢所趨，近年來，湧現了不少新興品牌。多一個電動汽車品牌已經不是什麼新鮮事。

9月7日晚，一個全新的新能源汽車公司，在上海鬧了個PPT發布會，發布會現場居然會沒有一輛新車，而隻有發言人描述他們心中未來的宏偉藍圖。僅憑口述，難道又是在“忽悠”？下面我們來看看這個别開生面的發布會究竟是誰。

Byton拜騰！聽到這個名字大家可能會似曾相識。

沒錯，我知道輝騰、邁騰、速騰！拜騰是什麼鬼？

你絕不能和它們混為一談，因為拜騰是一個全新電動汽車品牌。

一個全新品牌，會像樂視嗎？

對于一個剛剛面世的品牌，況且僅活在PPT裡面，沒有通過市場考驗也很難下定結論。

拜騰，一個着眼于未來移動互聯的電動車企。拜騰的思路，更像是iPhone打開智能手機的新篇章，從而取消了鍵盤介入，實現手指觸控讓操作更便捷。而對應到汽車，目前其智能程度還有待進一步開闊。

拜騰的第一款量産車，定位為一台中型SUV，集成電動、互聯、自動駕駛未來三大趨勢為一體，将于2018年1月7日舉行的美國拉斯維加斯國際消費電子展正式亮相。此後，其量産版本計劃于2019年進行投産。未來還将推出轎車與MPV，從而豐富各個細分市場。聽上去到是挺符合中國消費者的口味。

新車将是對标寶馬X3、奧迪Q5等豪華中大型SUV，價格區間預計為30-50萬元。戴雷表示，和傳統德系相比，拜騰既能維持豪華車的水準，又在此基礎上增加了更多的智能互聯功能。

基于目前市面上的電動車而言，拜騰的售價直逼有着響當當名氣的特斯拉，又高于日産聆風等純熱銷電動車型。人們會不會僅為“嘗鮮”，而為此買單呢？這還是個很大的疑問。而目前，在國内電動車市場，由于政府補貼，大部分自主品牌純電動車售價普遍在5萬到20多萬元不等。因此價格上拜騰優勢不太明顯。

新車将搭載90kW和60kW兩種電機版本，續航裡程分别為500km和350km。如此高的續航能力，如果在電池技術上成本控制不好，将來上市或許價格會更高。

新車最大亮點，莫過于車内超大面積的共享體驗屏，尺寸為125x25cm，貫穿駕駛位和副駕駛位，可通過語音和手勢操作。另外，方向盤中間還有一塊駕駛員觸控屏，取代傳統按鈕，方便讓駕駛員與共享體驗屏互動，同時保證安全性。

另外一大亮點是識别功能，包括人臉識别、情緒識别、語音識别、手勢識别等功能，給用戶提供直覺式、耳目一新的人機互動體驗。

據悉，拜騰首款車量産車還将搭載第3級别的自動駕駛技術，通過聯網升級軟件，逐步将自己的自動駕駛等級升到最高。

目前，特斯拉的量産還維持來第2到第3階段，不過由于過分宣傳此項技術，導緻人們誤認為可以完全解放雙手，造成頻繁的交通事故發生。拜騰一來就啟用第3級别，卓識讓人心生懷疑。

不過從目前來看，FMC CEO由原寶馬i8項目集團副總裁畢福康當任，COO由原東風英菲尼迪總經理戴雷出任，其高管團隊主要來自寶馬、奔馳、谷歌和特斯拉公司，彙聚諸多大佬。在研發和團隊上并沒問題，接下來，還得看他們能不能順利融資，以及量産，然後解決品牌推廣、補貼下降等一系列問題。看上去拜騰有着美好的願景，但要想實現還有很長一段路要走。

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