說起新能源可能大家已經慣性思維地想到電動車，而對于燃油車來說也會接觸到新能源，比如說乙醇汽油。

在今年6月天津市正式公布《天津市推廣使用車用乙醇汽油實施方案》，方案中指出将有序推廣使用車用乙醇汽油，2018年8月31日前開始推廣，9月30日實現全市封閉運行，除軍隊特需、國家和特種儲備、工業生産用油外，全市區域内基本實現車用乙醇汽油替代普通汽油。也就是說，今後在天津市區内所有加油站将隻售賣乙醇汽油，傳統燃油走下舞台。然而對于使用者來說，當下對乙醇汽油還不甚了解，在現有車輛換用乙醇汽油會産生哪些影響？

天津市于6月初對外公布了乙醇汽油的推廣信息。

首先什麼是乙醇汽油，它與普通燃油的區别都體現在哪些方面？

乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是由糧食及植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照目前的國家标準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇混合而成。

以目前了解到的情況來看，乙醇汽油有以下優點：

1. 辛烷值高，抗爆性好。乙醇含氧量高達34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能達到3.5%。

2.車用乙醇汽油的使用可有效的降低汽車尾氣排放，改善能源結構。國内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量為15%）比純車用無鉛汽油碳烴排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

3.作為農業大國，燃料乙醇的生産資源豐富，但目前主要以玉米為主。乙醇大規模制造可消耗掉大量庫存糧，将其變廢為寶，以減少浪費。

4.當在汽油中摻兌少于10%時，汽車發動機無需進行大的改動，即可直接使用乙醇汽油。

乙醇汽油較強的清潔能力可能會将油箱内的污垢剝離，最終通過油路到達噴油嘴，導緻其堵塞，影響發動機性能。所以老車在使用乙醇汽油前最好先行清洗油箱及油路。

凡事有利弊，乙醇汽油已知的缺點：

1.乙醇汽油的熱值僅為傳統燃油的60%，理論上油耗會有相應增加，且據部分使用乙醇汽油的車主反映，加注乙醇汽油後出現加速無力的現象。

2.乙醇在燃燒過程中會産生乙酸，對汽車金屬特别是銅有腐蝕作用。根據有關試驗證明，在汽油中乙醇的含量在0～10%時，對金屬基本沒有腐蝕，但乙醇含量超過15%時，必須加入腐蝕抑止劑以達到防腐的作用。

3.乙醇是一種優良溶劑，對汽車的密封橡膠及其他合成非金屬材料産生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。

4.乙醇極易溶于水，車用乙醇汽油的含水量超過标準值時，可能發生分離現象，如果油箱内含水量超标将影響發動機正常工作。

了解了優缺點後，還有一點需要特别注意，在換用乙醇汽油時由于它具有較強的清潔能力，如果老車第一次加乙醇汽油，可能會将油箱内沉積的雜質剝離，導緻阻塞油路，所以如果老車在第一次加乙醇汽油前，最好清洗油箱及油路。

關于乙醇汽油是否會對油路零部件造成損傷，經過查看一些車輛說明書，大部分生産廠家有寫明允許使用乙醇含量最高為10%的乙醇汽油，也就是市面上售賣的E10乙醇汽油，所以無需過度擔心。

價格與傳統燃油相比便宜了嗎？對于消費者來說使用成本的變化最為關注，以目前已經開售乙醇汽油的地區來看，與普通燃油的價格相同，如果油耗沒有變動的情況下不影響使用成本。

說到成本，其實最早乙醇汽油出現在巴西，為了降低對石油的依賴，利用糧食生産大國的優勢，用糧食生産乙醇并加入傳統汽油中，降低汽油使用量，最終實現抑制汽油價格的目的。

在中國，不僅糧食産量高且有存糧頗多，用存糧制造乙醇可實現廢物再利用。然而近來卻傳出一些負面新聞，由于國家針對制造乙醇有一定補貼，造成一些乙醇制造企業在消耗掉存糧後，大量采購制作乙醇的原料，例如玉米。

由于我國耕地面積不斷在減少，玉米産量在保障老百姓食用所需後，留給制造乙醇的量也随之逐漸減少。

最終導緻玉米價格被哄擡，連鎖反應造成畜牧業成本增加，肉蛋奶價格随之上漲。國産玉米價格甚至一度超過了進口玉米價格，雖然乙醇汽油的使用減少了石油進口量，但一窩蜂的制造乙醇最終導緻了玉米進口量上漲，得不償失。所以在推廣乙醇汽油的同時，也要對乙醇制造業嚴加管理，合理利用資源。而乙醇汽油使用過程中，成本究竟會有何變化，我們特地做了一次試驗，分别測試了油耗及加速成績，以體現使用乙醇汽油對成本的影響，以及對動力的影響。

普通汽油測試

一、普通汽油測試

測試使用車輛為上汽大衆朗逸。動力方面，搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率81kW（110Ps），峰值扭矩155Nm。傳動部分，與之匹配6速自動變速箱。

為保證測試成績盡量嚴謹，首先将四輪的胎壓調整至規定值。

我們需對該車在使用普通燃油時進行加速測試，以便後期換用乙醇汽油時進行比對，驗證乙醇汽油是否會對動力産生影響。

最終測得0-100km/h加速時間為13.2s，由于車輛并非新車，我們不與廠家公布數據對比。

我們将小計裡程及平均油耗清零，開始油耗測試。到達石家莊加注乙醇汽油時需保障油箱盡量空，保障乙醇汽油純度。所以由于裡程問題，我們無法做到滿油箱出發，此次油耗以表面現實為準。

為了測試結果更精确以及能夠添加到乙醇汽油，我們将目的地設定為河北省石家莊市，總裡程預計320km。行程中包括城市道路擁堵區間，以及高速路段。

路途中，手動空調至低風量，溫度調至最涼，一路按照相應限速行駛。

測試當天烈日炎炎，好在空調夠涼。為了避免駕駛習慣對油耗造成影響，行程過半時我們更換了司機，輪流駕駛。

行駛大約4h後，終于抵達石家莊，此時油箱已經見底，我們需要盡快找到加油站補充燃油。

車上儀表顯示，平均油耗為6.4L/100km，總共行駛了313.5km。

為了保證接下來的乙醇汽油測試更準确，加注乙醇汽油前續航裡程為0Km，油箱内隻有少量普通燃油。

我們來到加油站，通過加油機上的标号E92判斷為92号乙醇汽油。

朗逸的油箱容積為55L，此次加油量共54.8升，回想起剛才的測試過程有些後怕，差點兒就要叫拖車了。

乙醇汽油測試

二、乙醇汽油測試

關于乙醇汽油的一系列傳聞，我想還是深入到使用者中了解一番，于是我們特地通過搭乘滴滴的方式，看看這些每天使用乙醇汽油的用戶有何感受。

經過一番溝通，司機師傅表示對于小排量家用車的油耗及動力影響不大，如果是大排量SUV使用乙醇汽油恐怕會有影響，主要是由于乙醇汽油熱值低、爆發力差的特點。

經過前面的測試，我們了解了使用普通燃油狀态下該車的油耗及加速成績，那麼現在換用乙醇汽油後結果如何呢？

首先我們清零小計裡程及平均油耗等儀表信息。

早上10點我們啟程返京，雖然已經過了早高峰時段，但還是耗費了大約半小時才順利出城駛入高速。使用場景與普通燃油測試過程差異不大。

返程測試路況及路線均與去程相同，經過5個小時長途駕駛，最終行駛裡程為318.5km，儀表顯示油耗為6.8L/100km。相比傳統燃油上漲了0.4L/100km，油耗有一定升高。

測得油耗有所變化後，我們又對加速性能進行了測試。

最終測得0-100km/h加速時間為13.7s，相比使用傳統燃油慢0.5s。

編輯點評：經過一番測試，以數字證明乙醇汽油對油耗及性能影響，油耗上浮約6%，加速性能衰減約3%。對于一般車主來說，這部分差異确實存在，但行車過程中會受諸多因素影響油耗及車輛性能，這部分差異與節能減排相比，還是值得的。但對于乙醇的生産制造，還需合理管控，避免适得其反。