随着國内消費者生活水平的不斷提升，人們對汽車的品質感的要求也有所提升，豪華中大型轎車已經不再隻是滿足公務車的需求，越來越多的家庭在買車時也會考慮這一級别的車型。這一級别中主打舒适豪華的代表車型有雷克薩斯ES和奔馳E級，那麼這二者該怎麼選呢？

外觀兩車均有兩種風格的套件

作為雷克薩斯的銷量擔當，全新ES在外觀造型上依舊采用了家族式設計語言，顯得十分優雅，并提供了F SPORT套件來凸顯運動性。ES前臉依舊為經典的紡錘型前進氣格栅，不過增加了L型的設計元素，兩側LED大燈變得更加緊湊，視覺觀感更加運動犀利。尾部的設計比較的運動，尤其是部分車型帶有獨立的尾翼，視覺上層次感更足，隐藏排氣管道設計也讓車尾造型顯得更加優雅。

對比之下，E級在造型設計顯得更加莊重一些。E級同樣提供運動與豪華兩種不同的外觀設計。牽連咋采用奔馳家族式設計，多邊形中網搭配 LED前大燈組，具有很高的辨識度。車尾采用了類似S級的設計，點陣式LED尾燈設計，顯得更加優雅。

在車身尺寸方面，E級長軸版車型對比ES還是有很大優勢的，得益于國内市場的專屬加長和前置後驅的結構，E級在長度、高度、軸距上優勢明顯。而進口的ES 沒有針對國内市場進行加長，總體尺寸其實和E級的标軸版是差不多的。

内飾E級更高級

進入座艙，新款雷克薩斯ES同樣延續了老款車型設計和布局，主要是在細節上進行了升級。整體依舊保持豪華氛圍，大面積的軟性包覆，12.3英寸彩色多媒體顯示屏（高配）顯得很高級，中控保留了一些物理按鍵與旋鈕，保留了部分的實用性。不過es并沒有采用時下流行的電子檔把設計，有點可惜。

E級依然是熟悉的雙聯屏設計，這一設計也引得各家廠商争相模仿，并且這兩塊屏幕已經升級到了最新的MBUX系統，現在這套系統支持滑動操作，也支持語音功能控制。大量氛圍燈的加入也讓車内更有高級感。

E級動力強勁，ES更加順滑

動力部分，全新ES依舊是2.0自吸、2.5自吸和2.5 混動的組合，全系均為前輪驅動。ES 200車型還是配備2.0L發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩為208牛·米，匹配CVT變速箱。ES 260采用2.5L發動機，最大功率為207馬力，峰值扭矩243牛·米，不同配置車型将匹配8AT變速箱。ES 300h，将搭載2.5L THS混動系統，綜合最大功率為218馬力。

E級全系搭載2.0T變速箱 48V輕混系統的動力組合，匹配9速手自一體變速箱，有後驅和四驅車型提供選擇。2.0T發動機區分高低功率，其中260車型最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米；300車型最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米。

總結：

其實現在網上普遍認為ES是和A4L和C級這類中型車是一個級别的，原因是它前驅的驅動形式和麥佛遜的前懸挂結構不夠高級，不過ES的舒适性和動力匹配度絕對是中大型車的水準。如果是追求居家和舒适性的消費者，新ES絕對是不二之選。如果是重視品牌和動力性的消費者，那麼作為老牌豪華中大型車的E級則更值得推薦。