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這是一位頭條問答上的朋友邀請骠騎府回答的問題，如上圖。

這個問題我個人覺得與年齡大小沒什麼太大關系，因為我見過好多二三十歲的GW250車友，難道說他們也老了？

所以，我覺得還是一個對摩托車的理解的問題。

GW250上市已經十年的時間，基本上沒有大的變動，2019年時才升級了前後ABS，但是外觀依然是老樣子，沒有LED光源，沒有全彩液晶顯示屏，更沒有倒叉和鋁質後搖臂，一切與性能相關的配置都沒有，車重也依然維持在187KG，動力也沒有升級。

以今天的眼光來看，GW250确實看起來老氣橫秋，很難相信一款車可以曆經十年時間而不改款。

不過，鈴木GW250設計的初衷就不是為了在外觀動力配置等各方面追随潮流，看看日本一位名叫柏秀樹的知名試車手對這款車的部分評價。

（文中的GSR即豪爵鈴木代工生産的海外版GW250）

GW250的優勢在于耐用性好，容易上手，實用性也不錯，可以舒服的乘坐兩人，油耗低，并且能勝任長途摩旅和高速巡航的用途，鈴木打造這款車的目的正是為了迎合像你這樣長期騎小排量摩托車，在意品質（省心）和實用性（多用途）的人群。

日常能代步通勤，閑暇時間偶爾摩旅，經久耐用省心好騎，就是選擇GW250的人群對于一款摩托車價值的理解。

所以，我覺得這款車還是很适合你，GW250的好處需要長時間的使用才能體會，他不會給你驚豔，但是買了這款車你不會後悔。

但是我個人不會買這款車，為什麼呢？

還是因為對于摩托車價值的理解不同。

對于我來說，摩托車就是玩樂性質的玩具，沒有好的動力表現，其他方面再好我也很難接受。

所以我選擇了很多人不了解的幼獅800。

這款車并不是一輛多用途的車型，首先是續航距離短，大約200出頭的續航距離，長途摩旅不是不可以，但是一定會承受比别的大續航車型更多的續航焦慮，又因為是街車，沒有大風擋和覆蓋件來抵擋氣流吹襲，跑長途很吃力。

其次油耗不低，粗略估算了下，百公裡大約要燒6.5升左右的燃油，不過這個我也能接受。

再就是幼獅800不适合太激進的駕駛方式，例如跑山下賽道之類的，走非鋪裝路面也就是意思一下而已，跟ADV相比差了太多。

但是他的優點也是我最中意的。

例如動力大，馬路上國道上乃至高速上的超車随心所欲，完全不會有動力焦慮。

其次外觀好看（當然也有人說不好看），我很喜歡這種意式風格的街車，帶有一絲攀爬的味道，外觀上特立獨行。

聲浪好聽，這個很多人不理解——稀裡嘩啦的還好聽？沒錯，我個人就比較偏愛這種270度曲軸相位角的雙缸發動機聲浪，特别而又具備豐滿的金屬質感。

操控還是不錯的，很靈活，完全感受不到賬面上的整備質量數據，這點出乎很多人的意料。

質量還是可以的，目前七八千公裡，沒有什麼毛病，挺好。

最重要的是，我認為摩托車是表達個性的一種方式，我不喜歡與滿大街的同款車型“撞車”，少見而又有個性是我一直很強調的購車原則。

所以，我對摩托車的價值理解偏重于玩樂，個性，特别，而你對摩托車的價值理解是省心耐用好騎平順，這就造成了你我的選擇不同，當然價格也是一個很關鍵的影響因素。

不論你騎的是什麼車，不論是用來幹什麼，總有人會用不同的眼光來看待你。

玩越野——整天就知道鑽林子沖土坡，摔得跟泥猴似的，又髒又累又危險，何苦？

下賽道——整天就知道繞着條賽道瘋跑，曬得像非洲人，赢了也沒有鮮花香槟，更沒有會所嫩模，何苦？

摩旅——每天風餐露宿，吃不好睡不好，什麼詩和遠方，不過是人窮又不甘于安分守己的借口罷了。

玩複古——難看又難騎，盡剩塔碼裝了！

玩哈雷——跑起來刹不住，刹住了又跑不快，振動大噪音大，又貴又烤腿，為了裝個那啥，值得嗎？

騎大踏闆——出來玩就是來挑戰自己的，既然這麼追求舒适，四輪他不香嗎？

騎小踏闆——你管這叫摩托車？

索性不騎摩托車——那你還活着個啥意思？男人不騎摩托車，活到白頭也枉然。

你是不是懵了？你肯定在想，我不過就是想騎個摩托車，至于這麼難聽嗎？

所以，你買了GW250之後，肯定會有人嘲笑你騎了輛老頭樂，而我也多次被人取笑花大價錢買了輛“工業垃圾”，鍵盤噴車是成本最低耗時最短就能取得存在感的方式，不必在意别人怎麼看，車買來是給自己騎的，不是給别人評論的，自己滿意就好。