衆所周知，寶馬車型系列主要以數字、“X”以及“M”、“i”命名之外，還有一個系列：Z，以敞篷Roadster為主的Z系列曆史久遠，對寶馬的發展也有着很重要的影響，這期我們就來簡單聊聊寶馬Z系列的車型吧~

寶馬Z1（E30）

你可能知道剪刀門、鷗翼門、蝴蝶門...但你聽說過隐藏的下沉式車門嗎？熟悉寶馬的朋友可能會第一時間想到寶馬Z1這款車型...

1985年，寶馬成立了BMW TechnikGTmbH子公司，代号“ZT”，這個部門主要負責研發一些超前的汽車技術與深究汽車外形上的突破點，在這裡，你可以盡情發揮自己的想象力，天馬行空也無所謂，不用考慮研發車型是否符合市場需要。ZT部門想要打造一台與衆不同的跑車，Z1便是開山之作。

1980年代，寶馬Z1（E30）作為Z系第一款車型亮相，Z是Zukunft的縮寫，這款車型從1989年3月開始生産，直到1991年6月停産，共生産了8000台，如今已非常罕見。

底盤代号都是E30，寶馬Z1也就搭載了E30 3系325i的動力總成，2.5L M20直列6缸自然吸氣引擎，雙門雙座布局，車身尺寸為3921/1680/1227mm，軸距2447mm，車重控制在1250公斤左右。

寶馬Z3（E36/7）

1995年，寶馬正式推出了Z3，這也是寶馬在北美南卡羅萊納州斯巴達堡新工廠生産的第一款車。Z3身為家族第二名成員集安全性、舒适性、運動性于一身，17萬輛的銷量也足以證明其成功。

性感的腰線、精緻的内飾，寶馬做出了一款由内到外都無可挑剔的Roadster。Z3在《007黃金眼》成為了邦德座駕中的首款寶馬。

寶馬Z3不僅有Roadster還有Coupe，Coupe版本現在看起來可能依舊比較怪異，但其設計在當時絕對是創新性的。而且兩者還都有M版本，且都配備了寶馬M3的發動機，包括E36 M3上的S50B32和E46 M3上的S54B32。

寶馬Z8（E52）

Z07 Concept

BMW并沒有直接量産Z8，而是在1997年的東京車展上發布了一台名為Z07的概念跑車，這款車立即受到媒體一緻追捧，有了這種正面反饋，BMW才正式量産Z8，其實Z8的外觀和Z07概念車是極為相似的。

可能有的小夥伴會有點疑惑：寶馬Z8到底是軟頂敞篷還是硬頂？其實每台Z8銷售時都附帶上圖的硬頂，也可以不要這個頂，直接使用折疊軟頂。來自E39 M5的S62 4.9L V8發動機可輸出超過400匹馬力，能夠推動Z8在5秒内加速至100千米/小時，這款經典跑車在三年間隻生産了5703輛，傳奇的身世和稀有的産量使其成為如今拍賣場上的明星。

Z8是邦德開過的第三款寶馬，雖沒有逃脫被鋸成兩段的命運，其還是成功吸引到了人們的注意。不論是前臉、尾部，還是車兩側的進氣口，這款車都成功繼承了507身上的經典元素，做到了古典與現代的融合。

寶馬Z4（E85/E86/E89/G29）

到了2002年的Z4的時代，寶馬已經越來越明白市場需要一款怎樣的Roadster，相對更大的車身尺寸、更低的重心、更長的軸距...這一代的Z4深受克裡斯班戈時代的影響，長前懸短後懸的手法打破了寶馬一貫的沉穩并成為其在寶馬任職期間濃墨重彩的一筆。

這一代Z4除了軟頂敞篷（E85）還有硬頂版本（E86），後期款搭載著名的N52直六引擎，而Z4的M車型則搭載E46 M3上那款S54B32引擎，一時在Roadster界所向無敵。

第二代E89 Z4于2009年面世，全部為硬頂敞篷Roadster。整體外觀延續了前任車型的設計語言，和以往不同的是，這一代車型轉而更加注重日常駕駛的舒适性，首次配備了渦輪引擎和iDrive系統，畢竟時代在發展，值得注意的是，這一代Z4并沒有M版本，頂級的sDrive35is搭載N54B30引擎，動力調教到了340馬力/450牛米。

最新一代寶馬G29 Z4于2018年發布，其外觀相對于之前有了巨大的改變，全部采用軟頂敞篷設計，當時速低于50km/h時，新Z4可以在10秒左右打開或關閉頂篷，另外值得一提的是，無論頂篷閉合，後備廂都會提供約281升的空間。

這一代Z4有M Performance車型M40i，搭載B58直列六缸發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米，這也是國内為數不多的寶馬MP車型。

并非所有的跑車屬性都是相同的，有些是天生的創新車型，如寶馬Z1；有些是潮流引領者，如寶馬Z8。而寶馬的跑車曆史上從未有過比Z4更成功的車型，雖然Z1、Z3或Z8都足夠優秀，但如今Z4已經延續到第三代了，寶馬既然決定Z4車型的延續，就說明了這台車帶有客戶的關注度以及他們想要的東西。在某個晴朗的天氣，開着Z4去海邊兜風再合适不過了，它不是必需品，但它能帶給你前所未有的體驗，寶馬仍在努力提供一款讓我們感受到生活樂趣的跑車...

你最喜歡哪款Z車型？

你知道寶馬還有一款Z9概念車嗎？

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