奔馳哪一款車經濟又實惠?有時候，汽車市場上面的一些操作簡直讓人無法理解，比如，進口車型的價格甚至比國産後還要親民，不信？，下面我們就來說一說關于奔馳哪一款車經濟又實惠?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

奔馳哪一款車經濟又實惠

有時候，汽車市場上面的一些操作簡直讓人無法理解，比如，進口車型的價格甚至比國産後還要親民，不信？

咱們可以看看這款進口奔馳A級。若是按它現在的指導價，25.78-31.28萬元肯定是國産後的A級三廂版貴了一些，因為後者在21-30萬之間，但從市場終端銷售價來看，國産後的A級價格普遍在19萬元左右起售，如果選擇1.3T高功率車型價格最少在23到24萬之間，反觀進口A級車型，同樣以1.3T高功率為例，它隻需要22萬多一點，所以降價後的進口A級，明顯比國産更有誠意。

如果按照汽車市場普遍定位，一般是進口車價格要高于國産車，但現如今奔馳不僅不貴，反而價格還低了不少。

誠意在線，産品力如何？

既然誠意有了，那對于很多準備購車的年輕消費者來說，自然是多了一個選擇，不過也不能隻看它的進口身份和價格，如果沒有其它亮點，肯定無法打動消費者。但其實，很多車迷并不知道，很多年輕人喜歡的奔馳A級，更像是一台小面包車，不管是樸素的定位還是臃腫的造型，尤其是第二代車型更是給人一種标志208的氣質，也是經曆了四代演化，才讓我們看到今時今日這款充滿“鋼炮”氣質的兩廂豪華汽車。

至于最近幾年關于奔馳的消息，相信大多數車迷并不陌生，因為它自從2018年亮相後，北京奔馳随後也宣布三廂A級發布。

在設計上，進口和國産區别不大，雖然來自CLS車型的前臉讓整車顔值大增，但也遭到了不少車迷的吐槽，甚至有許多車迷表示，這一代CLS設計本就沒有得到認可，如今換在A級身上絲毫沒有任何違和感，豈不是再次證明奔馳的失敗？

但必須承認的是，A級确實得到了質的飛躍，前臉橫向視覺效果極為出色，氣質甚至可以和C級剛一下，當然，這也和尺寸升級有關，另外就是車頭造型非常低矮扁平，繁星式的格栅也顯得十分精緻。

至于尺寸，這應該就是它不如國産後三廂A級的地方，因為後者特意進行了加長，所以進口A級長寬高僅有4419*1796*1440mm，軸距則達到了2729mm，作為兩廂車，長度太誇張也不太合适，而且這個尺寸和A3兩廂版比也蠻占優勢。從側面設計來看，尺寸升級讓它整個視覺效果顯得更為修長，特别是線條的變化讓整車更顯柔和，雖然肌肉感欠缺了一些，但配合風格不同的包圍套件，整體視覺效果依然很主流。

内飾部分的升級堪稱這一代A級最重要的亮點，也是年輕一代消費者願意選擇這款車的主要原因。一點都不誇張的說，坐進車内，你會情不自禁感歎這就是同級别最豪華的内飾，S級巨型雙屏放到這款A級中，搭配帶有呼吸燈的64色氛圍燈，豪華感簡直不要太好。

動力方面，兩者沒有太大的差别，目前在售的三款車型分别提供1.3T高功率和2.0T低功率，最大功率分别是163和190馬力，變速箱均為7檔雙離合變速箱，其中頂配車型配備有四驅系統，百公裡加速最快為7.2秒。

如果按照1.3T車型的數據，油耗低至5.6L，不管是性能還是經濟方面都十分符合年輕消費者的需求。而且實際駕駛體驗也優于國産後的三廂版，可能是兩廂車身的原因，駕駛起來的感覺要比三廂版靈活不少，特别是彎道時的車身姿态，加長多少還是影響了一定操控感。

說到最後：

要說進口版A級28.78萬是否劃算，或許答案不一定準确，但降價後的A級，才20萬左右價格肯定是值了，特别是跟三廂版A級對比之後，或許你會覺得奔馳難得有這樣的誠意，而且，無論是細節還是配置也要比國産車型更出色，關鍵還有進口品質。所以從消費者角度而言，購買進口版A級顯然更劃算一些。