近日，大家期待的濟濱高鐵項目又有了新進展，濟濱高鐵的環評報告進入公示階段，至此濟濱高鐵距離項目實施又進了一步。

濟濱高鐵項目位于山東半島城市群北部，是津濰高鐵及山東省城際鐵路網之北部沿海通道、濟南都市圈城際鐵路的組成部分，是一條以城際客流為主、同時承擔遙牆機場集疏運任務、兼具路網和城際功能的區域鐵路幹線，是一條國家鐵路網“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯絡線。

濟濱高鐵項目在山東省高速鐵路網中的位置

濟濱高鐵的正線長度約為145.3公裡，這條“并不算長”的高鐵線路，對于濟南和濱州兩座城市卻有着非常重要的意義，具體分析如下：

濟南是山東的省會城市，也是山東半島城市群的中心城市。而濱州與濟南之間社會經濟往來密切，同時濱州也是省會經濟圈七座城市的重要成員之一。

山東省在 “十四五”綜合交通發展規劃中，提出了山東要在完善“四橫五縱通道”基礎上構建“沿黃達海通道”。“沿黃達海通道”起自東營，經濱州、淄博、德州、濟南、聊城、泰安、濟甯至菏澤，聯通中原城市群，是黃河流域生态保護和高質量發展的重要支撐。将重點建設濟鄭高鐵山東段、濟南至濱州鐵路和濟南至高青、齊河至東阿高速公路。因此，濟濱高鐵也是山東“沿黃大海通道”的重要組成部分。

由于濱州是京滬二線線路上距離濟南最近的站點，因此濟濱高鐵實際上就是濟南與京滬二線的連接線，對于減弱濟南因京滬高鐵二線修建而帶來的客流量“分流”，鞏固濟南作為交通樞紐的戰略地位具有重要作用。

京滬二線的規劃建設将會使得魯北的東營濱州兩城以及山東東部城市的交通獨立性更強，與北部京津冀以及南部長三角之間的聯系不必再繞道濟南。因此，如果沒有這條連接線，那麼京滬高鐵二線對于濟南的交通分流和樞紐作用的影響會非常大。

濟濱高鐵在山東十四五綜合交通規劃中的位置

按照《濟南綜合交通樞紐發展戰略規劃》，将全面加快推進“米字型”高鐵網建設，開工建設鄭濟高鐵、濟萊高鐵、黃台聯絡線項目，加快濟南至濱州、濟南至濟甯、濟南至臨沂高鐵項目前期工作，打造“一小時”高鐵生活圈。濟濱高鐵就是濟南“米”字型高鐵體系中重要的“一點”，不可或缺。

濟南“米”字型高鐵網絡

濱州和東營是山東省目前少有的高鐵空白的城市，濟濱高鐵的建設無疑彌補了濱州的交通短闆，也圓了濱州人多年期盼已久的高鐵夢。

濟濱高鐵讓濱州、濟南兩城之間原本密切的交通往來更加便捷高效，必将加速濱州深度融入濟南省會經濟圈的進程。另外，濱州可以通過濟濱高鐵進一步鍊接鄭州等中原城市交通樞紐，為濱州向西南方向延伸腹地，打開更為廣闊的空間。

濟濱高鐵與濱州主城的規劃關系

濟濱高鐵沿線經過濟南市曆城區、高新區、章丘區、濟陽區、商河縣，以及濱州市的惠民縣和濱城區。全線設6 處車站，分别為濟南東站、遙牆機場站、濟陽站、商河站、惠民站、濱州站。

便捷的交通對沿線縣區城市的社會經濟發展有利。但高鐵對于縣級城市的作用是雙向的，帶來便捷交通的同時，也很有可能會加劇惠民縣、濱城區等縣、區級城市的人口外流。

濟濱高鐵與惠民縣城的規劃關系

因此，濟濱高鐵是山東省“加密、提速、擴通道”交通發展戰略的重要内容，對于完善山東省綜合交通體系很重要，對于濟南、濱州兩座城市的發展也很重要。

期待高鐵早日建設實施，期待早日圓夢！