深圳地鐵最長的區間-tft每日頭條

讀特客戶端·深圳新聞網2022年6月1日訊（記者馮牧原）随着深圳地鐵14号線順利完成全線熱滑試驗，14号線工程進入全線動車調試及各系統綜合聯調聯試階段，預計年内有望通車。5月3日，深圳新聞網記者來到崗廈北樞紐試乘了深圳地鐵14号線全自動無人駕駛地鐵。

深圳地鐵最長的區間（IN最高時速120公裡）1

據悉，14号線是深圳市域快線網絡東部首條線路，起自福田中心區崗廈北樞紐，經福田區、羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，全長約50.34公裡，設站18座，停車場1座，車輛段1座，主變電所4座。14号線開通後将更好銜接深圳東部與中、西部片區，有效促進東部交通質量的提升。

深圳地鐵最長的區間（IN最高時速120公裡）2

地鐵14号線在建設過程中，應用了多項新技術、新設備，為全自動運行提供環境和技術保障：一是采用8輛編組A型鋁合金車體，車輛配備了完備的安全檢測保障設計，設置了橫向座椅和手機無線充電功能等人性化設施，将給乘客帶來更舒适便捷的乘車體驗；二是應用全以太網控車的智慧化系統，采用釺焊鋁蜂窩地闆、碳陶制動盤和高碳含量隔熱材料等新材料新技術，行車調度更為精準、安全性能進一步得到提高；三是線路按照GoA4（UTO）全自動運行最高等級的标準進行設計和建設，在數字化、網絡化、智能化均有創新，是深圳地鐵四期工程推動高效、舒适、智能、節能、高标準運營的典範。

深圳地鐵最長的區間（IN最高時速120公裡）3

深圳地鐵建設集團第四建設分公司工程部長張建告訴記者，深圳地鐵14号線具有長大區間的線路特點，線路平均站間距3公裡，坪山中心至坑梓站間最長達到5公裡。其中沙坑、坑平、六石等區間，ATO最高運行速度達到120公裡每小時。

深圳地鐵最長的區間（IN最高時速120公裡）4

記者了解到，深圳地鐵14号線采用全自動運行系統，按照自動化運行等級GOA4開通運營，采用自主研發的列車無人駕駛技術。應用了列車休眠喚醒、障礙物/脫軌檢測、遠程複位重投等技術，可實現全時段全天候列車無人駕駛。同時，可以根據運輸需求靈活地調整運營的間隔、優化列車運營組織方案和運能分布，提高運營效率和運輸能力。減少人為操作的除了人工操作的時滞性，可以縮短停站時間和列車追蹤間隔，進提高線路運行速度、準點率和乘坐舒适度。來源：深圳新聞網