汽車在人們的日常生活中占據着越來越重要的地位，車子上的每一個零配件都是至關重要的，不少車主在對車子進行保養時都會忽略對輪胎的保養，然而新聞中不少的交通事故都是與爆胎有關。

爆胎對行車的安全性有巨大的影響，尤其是在高速行駛的狀态下，所以車主們在行車中除了要遵守交通規則，日常也要注重對輪胎的保養，不可掉以輕心。今天特地與大家聊聊汽車爆胎前會出現的一些征兆，以及車主應該如何做好預防措施。

一、輪胎磨損過于嚴重

輪胎的使用壽命會與裡程數挂鈎，一般汽車行駛至8萬到10萬公裡左右就要換胎了，而這一個裡程數并非是固定的，如果車主經常超載行駛，或者經常踩急刹車，這些不良的用車習慣都會影響輪胎的壽命。

輪胎上的一條條花紋，都是為了增加輪胎與地面的摩擦力，由于花紋會随着時間的流逝而增加磨損，花紋的深度可以讓車主更好的判斷當前輪胎的磨損度。如果車主發現花紋越來越淺，或者花紋圖案趨向于平滑，往往意味着輪胎距離報廢不遠了，輪胎花紋深度的數值一般是在1.6毫米。

輪胎的側面都有一個标識：三角形的符号。如果輪胎的胎面磨損到了标記的位置時，這意味着輪胎的磨損也較為嚴重。因此車主需要勤于觀察，保持良好的用車習慣。基本上無論是什麼品牌的輪胎，當使用裡程數超過1萬公裡之後，都會出現肉眼可見的磨損。

輪胎的磨損也與輪胎的質量有關，廠家在生産完輪胎之後，如果輪胎放置過久未使用，會出現過流、時間超期的情況，導緻輪胎的橡膠變得較脆弱，一般從表面上是看不出來的，這時輪胎就會變得非常不耐磨，所以放置時間過久也是造成輪胎磨損的原因之一。

輪胎都是有多層的構造，胎面複合部分一般由四到五層組成，如果車主想要看輪胎是否耐磨，首先可以從輪胎橡膠的成分入手，不同品牌的輪胎橡膠成分也是不同的。并且一般輪胎也都是真空，沒有内胎，最裡面是一層密封層，輪胎最外側的胎面層則是直接與地面接觸。

因此，在車主發現輪胎嚴重磨損後，一定要及時更換一條新胎，避免在行駛過程中遭遇到爆胎的情況。

二、輪胎開裂

輪胎如果出現開裂一般有兩個原因，第一就是上文所述的過流現象，第二就是車主在行車時，無意中讓輪胎壓到尖銳的物體，這些物體也較容易劃傷輪胎。僅僅是劃傷的程度，那也并不算很嚴重，因為輪胎的胎面有鋼絲、保護層，一般的尖銳物體是不會劃透胎面層的，但是需要注意的是，輪胎側面的兩側是沒有鋼絲層保護的。

如果車主在行車時，不小心刮蹭到了胎側，使胎側出現了裂痕，因為胎側的位置相對更加脆弱，在高速行駛或緊急刹車下便很容易爆胎。因此車主在進行汽車的保養時，需要及時觀察輪胎的整體情況，是否有尖銳的異物插入到輪胎裡，以及關注胎側、胎面上是否存在十分明顯的裂痕，如果出現了裂痕，車主要及時的進行補胎，如果有裂痕比較深等更嚴重的情況，就要更換一條新胎。

三、輪胎凹陷、鼓包

輪胎出現鼓包的現象還是比較常見的，而造成鼓包的原因一般都是意外所緻，比如說車主在高速行駛的時候，沒有注意到路面有一個大坑，仍然高速沖了過去，就會導緻輪胎鼓包，這也是普遍造成鼓包的原因之一。

還有一點就是輪胎本身會存在着缺陷，雖說輪胎在出廠的時候經受過嚴格的審查，但是輪胎裡面的一些小氣泡或許會被忽略掉。因此輪胎在制造過程當中，如果不小心混入了雜質，導緻貼合不均勻，出現了氣泡，這時候輪胎的内部會存在着一定的空洞，在使用輪胎的時候，輪胎因為承載着高壓、高速運轉，會産生大量的熱能，空洞也會因為溫度、密度産生變化，甚至會引起爆胎。

四、汽車劇烈晃動

車主在駕車時偶爾也會遇到車子劇烈晃動的現象，如果是路面狀況較差難以判斷，最好在安全的位置停車進行檢查，有時汽車在爆胎之前也會發出劇烈晃動的信号，原因一般是輪胎受力不均勻、受力不足，也有可能是輪胎存在着軸向偏移，或者是減震器出現了故障。

但我們不可能準确判斷出每一次的爆胎，所以也可以借助儀器進行檢測。許多爆胎都會與胎壓有關系，如果胎壓過高、過低，都會存在着爆胎的風險。而胎壓過高會導緻汽車行駛中的抓地力不足、行駛不平穩，導緻方向盤劇烈震蕩，嚴重時便會爆胎。胎壓過低則會增加汽車抓地力，不僅增加了油耗，同樣也會存在着爆胎的風險。

随着汽車工藝技術的升級，不少廠家會給汽車裝上胎壓偵測系統，自帶系統的汽車可以更易于檢測胎壓，一定程度上避免了爆胎的風險。

除了胎壓，還有其他的一些引起爆胎的因素。每個輪胎都會有其最大的負荷量，如果輪胎長期的處于超負荷工作，爆胎的可能性也就随之增加。

如果在路上有一個大坑，高速碾壓過去會加大輪胎受損的風險，車主在行駛中需要更加注意路況，保持良好的行車習慣，倘若發現輪胎有異常的情況，車主盡早到4S店、修車廠進行檢測，不要為了節省一時的時間而選擇忽視。

其實許多車主都遇到過爆胎的情況，其實出現爆胎并不可怕，可怕的是臨場反應。了解到更多的爆胎誘發因素與相應措施後，才能夠更好地避免危險事故的發生，學會更好地處理事故，才能真正做到防患于未然。