說起廣播與收音機這兩個東西，估計大家都不陌生。但現在還有誰會用到這兩個東西，又一直還時不時在用呢？

在十九世紀末誕生的收音機，其實真可以說得上是一個劃時代的産品。在此之前沒有任何一樣東西可以如此快速、便捷、廣泛的傳播内容與信息。收音機在當時的地位和意義不亞于今天的智能手機。

也因為正是收音機的誕生及普及，才直接導緻了廣電這個行業的出現。

不過，随着通信技術的發展，特别是在互聯網及智能手機興起之後，廣播與收音機也就逐漸淡出了我們的視線。

在今天的生活中，除了無聊下棋的老年人，和偶爾聽聽的汽車司機之外，根本就沒有人想起來還有這種東西。即便還保留有廣播喇叭的廠礦、村鎮、社區也都不會再播放廣播節目。隻是把廣播喇叭當做一種備用的傳播信息工具而已。

從iPhone4開始，智能手機上面就開始全面取消了收音機的功能。而如今，特斯拉國内制造的Model Y與Model 3車型已取消配置傳統FM收音機。網上還有消息說，有部分比亞迪車型會取消FM收音機模塊，改為不計流量的網絡收音機。用戶如果想收聽電台，則将需要通過車機系統的流媒體在線廣播進行收聽。

據說，特斯拉将這一舉措定義為：“向數字化用車體驗邁出了新的步伐。”

在現在已經幾乎看不到收音機、聽不到廣播節目的當下，車載收音機還曾被視為廣播電台的最後一塊堡壘。但在汽車也開始取消了收音機之後，廣電的廣播還有市場嗎？

其實随着互聯網及智能終端普及之後，關于廣播這個“傳統”的媒介到底會不會退場的争議就一直沒停歇過。

的确，在現在看來以往這種隻能單向傳播聲音内容的“傳統”廣播，真是有點out了。

與不僅有聲音還有視頻，更能雙向即時互動的互聯網相比“傳統”廣播在内容與體驗上已經沒有了吸引力。而在移動互聯網及智能手機等終端普及之後，連收音機這個便攜的入口都沒有了任何優勢。

由此，廣播的市場大概真就沒多少了。不過，廣播離完全退場應該還有相當長的時間。

從廣義層面來看，廣播的特點就是傳播距離長，以及對接收終端要求低。所以廣播也經常用于一些應急通信、緊急通知。可以想象，當出現什麼重大應急狀況時，廣播也還是有重要的應用價值。

而車載收音機也一樣适用于應急通知的作用。所以，如今很多車主其實都不怎麼聽廣播了，但大多數汽車卻并不去取消收音機這個硬件配置。

反而是同樣有播放音/視頻功能的車載CD，在移動互聯網及車載大屏出現後卻大多被棄用了。

當然，除開應急通知的作用之外，現在的廣電廣播在内容傳播方面也确實沒什麼吸引力。但那隻是“傳統”的廣播。

在進入5G時代之後，廣電廣播的升級版——5GNR廣播則用起來的體驗這并不比互聯網差。

5G NR廣播，可以說是廣電與三大運營商競争的獨門絕技了。

與“傳統”的廣播相比，5GNR廣播用了單播、組播及廣播的方式，通過移動蜂窩基站和廣播電視塔向包括手機、電腦、平闆、智能電視以及電子廣告屏等各種智能終端提供交互化視頻廣播服務和融合信息服務。

同時，5GNR廣播還支持無SIM卡模式，能向所有用戶提供無需流量，跨運營商的視聽内容服務。顯然，5GNR廣播就讓廣電能推送的内容和應用服務變得更為豐富起來。

這樣一來，在“傳統”廣播中無法做到的視頻内容、雙向即時互動，大屏、小屏、手機屏交互化這些難點，在5GNR廣播上就都得到解決。

此外，支持無SIM卡模式、無需流量、跨運營商向所有用戶提供的視聽内容服務則就是将吸引用戶使用、常用的吸引力之處。

從這個方面來看，廣電的廣播未來不僅還有市場，而且市場還真不小。隻不過這個市場就是5GNR廣播而不是“傳統”廣播了。

據了解，目前華為、中興、大唐、諾基亞、愛立信均已完成了5GNR廣播系統的設備開發。這些廠商已有不少終端産品可支持。而5GNR廣播也在多地進行了外場實地測試。這些測試工作均取得了良好的效果。

如今，廣電5G也距離正式登場不遠。據說，在今年5月17日及年中，廣電192号段就要規模放号商用了。

那麼，你覺得今後你會用5GNR廣播嗎?歡迎留言來聊一下吧。