文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 産品] 提到品牌的運動基因，可能你很容易就想到保時捷、寶馬M以及奔馳AMG，但是這些對于普通消費者來說還是太遙遠了。而名爵則是一個更加平民化的品牌，其實它本身也有着一定的運動基因在新産品中傳承，而且随着近兩年國内汽車賽事運動的不斷升溫，其打造了XPOWER高性能車型，今年的TCR ASIA賽事中，MG5 XPOWER TCR版本賽車就嶄露頭角，幫助MG XPOWER車隊開局奪得三冠。

名爵MG5 XPOWER TCR賽車

MG5 XPOWER TCR賽車是以MG5為基礎，進行了賽化改裝的一款車型。在外觀方面不僅進行了寬體設計，還融入了誇張的空氣動力學套件，在TCR組别賽事規則下，已獲得最優的空氣動力學效能。

該車采用了寬體設計并搭載了誇張的空氣動力學套件

輕量化機蓋鎖

該車前機艙蓋采用了碳纖維材質，并設計有散熱開孔，同時配備了輕量化的機蓋鎖；前包圍則将部分影響空氣動力學的風道進行了封閉處理，僅保留了中間的進氣格栅。此外，大尺寸前鏟能夠為前軸提供更多的下壓力。

車側依然呈現出溜背式設計

車身側面可以看出，該車依然保持着MG5溜背式的車身設計，而其相對較短的軸距，則讓“進化”後的TCR賽車擁有更靈活的彎道表現。而在底盤方面，賽化後的版本車采用了全新調教方案，可以快速調節相應機構，以适應不同賽道。

制動系統采用卡鉗後置布局

此外，MG5 XPOWER TCR采用了制動卡鉗後置的布置方式，且在前後輪翼子闆處設計了通風道，該方案可以滿足制動系統在高負荷下的散熱需求，降低熱衰減，讓車手在彎前制動更有信心。

大尺寸尾翼可謂是整車外觀方面的最大亮點

尾翼能夠實現12段可調，可适配不同賽道的下壓力需求

車尾部分的大尺寸尾翼則是整車外觀方面的最大亮點，不僅采用了碳纖維材質，其制造工藝也進一步提升。而該部件能夠實現12段可調，在平衡前後軸下壓力的同時，還能夠根據不同賽道的特點進行适配。

車内采用了極緻的輕量化設計

賽用方向盤

為了滿足賽規，車内搭載了防滾架

内飾方面，作為能夠出征TCR賽事的賽車，車内進行了相對極緻的輕量化改造。内飾覆蓋件基本完全拆除，座椅也僅保留了主駕駛一側，并換裝了賽用桶椅。中控台覆蓋件則采用了碳纖維材質以減輕重量；方向盤、儀表盤以及中控台均采用了賽用化設計。為了滿足賽事在安全性方面的規則，車内也配備了防滾架、四點式安全帶等裝備。

動力系統在原廠發動機的基礎上進行了強化

動力方面，MG5 XPOWER TCR搭載了自主研發的NF2HP 2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為370馬力，最大扭矩為480牛·米。而通過賽化改裝，能夠有效提高燃燒效率及散熱性能，确保比賽時擁有充足動力。傳動系統則采用了序列式變速箱，能夠讓換擋變得更加迅捷。

該車将繼續征戰2022 TCR ASIA接下來的賽程

據官方表示，MG5 XPOWER TCR将繼續征戰即将到來的2022 TCR ASIA武漢站，并于11月份前往澳門，參加年度收官賽。我們也期待MG XPOWER車隊能在後續的比賽中取得好成績。