不知道各位有沒有在國内見過一台身形寬大的皮卡車型，尾部貨箱上還印着“TUNDRA”的字樣，不少人還把它認成福特的F150猛禽，但事實上這是一台來自豐田的經典皮卡車型：坦途（Tundra）。在前不久，全新的2022款豐田坦途在北美公布售價，并且将會在今年12月份陸續交付，新車的售價區間折合RMB約為23萬——39萬元，其中包含SR、SR5、Limited、Platinum、1794 Edition以及TRD PRO配置可選，并且值得一說的是每個版本均提供有兩驅和四驅車型可供選擇。

首先在外觀部分，新車采用了全新的設計風格，最具辨識度的莫過于前臉這塊非常大的進氣中網設計，通過亞光銀的飾條搭配黑色蜂窩網狀的造型使得視覺上整個中網的面積似乎從車标一直拉通到前保險杠的位置上，第一感覺無疑是非常野性的。

大燈采用了新造型設計，看上去有點像是“開眼角”一樣，對比之前的燈腔來看也更加扁平化，辨識度會更突出一些。

雖然我很喜歡這套新設計，對比目前國内能看到的坦途而言，更加誇張、個性，但在北美市場卻并不讨喜，很多人認為這樣的設計沒有将它大車身的體量感營造出來。

車身側面，新坦途還是标準的皮卡線條設計，在前後輪眉上方采用了獨立的線條設計來突顯肌肉感，熏黑的A柱、B柱處理也讓它的乘用艙看起來更長。同時在輪眉以及輪辋處也都采用了熏黑處理，視覺效果上更突出運動感。

車尾的造型同樣粗曠，豎直的尾燈設計相比頭燈而言也更加簡單，寬大的防擦包圍以及銀色護闆的加入提升了車尾的層次感。在貨箱的車牌懸挂處還設計有一個踏闆，便于上下貨箱。

内飾設計也采用了新設計風格，“硬”還是第一感受。無論是平直的線條還是灰白的用料配色，車内的風格都是非常偏向于越野産品的。寬大的懸浮式液晶中控屏幕也是挺搶眼的，根據不同配置也将提供有8英寸以及14英寸的不同配置，就是這個感覺還是很像“大彩電”，隻是放在這台車上會顯得更協調一些，功能上也豐富了在線車聯網以及CarPlay車機互聯功能。

座椅提供有皮質包裹，整體的造型也非常寬大，在中央扶手區域的設計上也采用了非常方正的造型設計，并且可以看到前排的儲物空間設計還是非常豐富的。

最後，在新車的動力配置上還是非常豐富的，在入門版車型中搭載有V6雙渦輪增壓發動機，最大功率348馬力，峰值扭矩549N•m，初次之外還提供有高功率調校的車型，最大功率上升至389馬力，扭矩提升至650N•m。除了燃油動力之外，新的坦途也提供了混動動力系統，在坦途中配置的i-Force Max混動系統可以支持車輛在30km/h速度以内的電機驅動，綜合最大功率可以達到437km，峰值扭矩上升至790N•m。

阿川評車

雖然國内市場目前還在逐步放開皮卡車型的城市用車，但在北美市場中皮卡車型的競争一直都是非常激烈的。新的坦途在定價上對比福特F-150或是道奇RAM1500而言要更高一些，再加上油耗表現上似乎也并不讨喜，使得豐田坦途在海外市場的壓力也許會越來越大，不過随着國内市場逐漸多元化的用車場景以及購車需求，也許豐田坦途也會進入國内市場“試試水”，隻是排放标準也許會更加嚴格。

（圖片來自網絡，僅供參考）