小酷哥身邊很多本田車友，平時談話中，他們總是有意無意地說到那句“一日本田，終生本田”，以表達自己對本田的衷心和熱愛，今天要給大家分享玩車故事的車友Andy就其中一份子。

“從很小的時候開始，我就對汽車産生了誠摯的熱愛，無論是四驅車還是遙控車我都玩了個遍。”Andy和大部分男生一樣，從小就對車這類東西沒有抵抗力，但小時候把玩的隻是玩具車。

不過，受父輩的影響，Andy在很小的時候就已經把玩過手動擋改裝車了，Andy直言：“我還記得在5歲的時候，爸爸因為意外摔傷了右手，在他康複的那段日子裡，經常出門都帶着我，讓我坐在他的改裝車（大衆寶來）副駕駛，教我如何換擋，幫他操控波棍。”能有一位玩改裝車的父親，不知道是多少人仰慕的，同時在成長的過程中Andy還發現父親是忠實本田粉。

“從初中畢業出國後，我就一直盼望着能擁有一台屬于自己的車。”Andy盡管從小“積累”不少汽車機械知識，并在16歲已經取得了加拿大駕照，但真正擁有屬于自己的車，已經是他18歲讀大學的時候了。

有一位身為本田粉的父親，Andy的選車目标也變得更“簡單”，将目标鎖定在讴歌RSX Type S (DC5) 和 8代思域Si （FA5）。在錯過了一台8代思域Mugen Si（限量1000台）後，最終在18歲那年入手了一台06年出廠的Acura RSX Type S，其實就是美規的Integra。

由于過去日系品牌有個不成文的定律：“把最好的留給自己人”。正如Andy所說：“美版的DC5搭載的是代号為K20Z1引擎，輸出功率為210馬力，在壓縮比、最高轉速和最大扭矩方面都略低于紅頭機K20A，Integra Type R身上的Brembo四活塞刹車、Recaro桶椅、momo方向盤等配置都沒有。”

由于原車主對這輛藍色DC5愛護有加，所以車況也是十分喜人，這次Andy也沒有再猶豫就拿下了這輛屬于自己的第一輛車。同時Andy也開始着手改裝，目前就要将其“還原”到日規Integra Type R的模樣。

Andy首先将“大長安标”換成了“紅章”，Integra尾标也沒有缺席。外觀還換上了原廠的HID前大燈和日規尾燈，搭配一套數據出衆的Enkei RPF1和BC BR絞牙避震，無論姿态還是操控性能提升都比較顯著。（PS：定制車牌也相當有心思）

同樣，内飾也被Andy進行了“還原”，換上了Type R的儀表、momo代工的方向盤、紅色的門闆、紅色的地毯和腳墊、帶有Type R的門檻以及中控裝飾件，靈魂所在的“大紅袍”Recaro桶椅和Modulo内飾套件都沒有缺席。

重點是這一系列“還原”件基本都是免費的，因為Andy找到了當地專門賣DC5拆車件的人，利用車上的USDM零件置換回JDM零件，同時還教會了Andy如何拆、裝這些零件。不僅“白嫖”改件，還能學會拆裝技巧這等好事試問哪裡找？

這輛Integra DC5伴随了Andy度過了大學時光，随後由于疫情愈發嚴重，同時Andy也迎來了大學畢業，所以隻能選擇賣掉心愛的DC5回國。

回國後的Andy就把找“新歡”提上了日程，經過一輪搜羅之後，發現經典的EK太老、思域移植FD2不夠原汁原味、右改左的既昂貴又不合法、十代兩廂思域盡管很有潛力但缺乏vtec的爆發力和高亢的聲浪......通通都被Andy排除了，并最終将目标鎖定在“限量”發售的九代思域Si（FB6）身上。

衆所周知，當年僅賣出400多台的思域Si，保有量并不大，而且全部都是白色的，經過了一輪篩選之後，Andy最終入手了大家眼前這台黑色的思域Si。除了是外觀改色之外，這台車幾乎無可挑剔，Andy直言：“這台車的車況可謂是精品中的精品，無論是外觀還是内飾都基本找不到瑕疵，最重要的是，這台車的機器完全沒有動過，一直維持在原裝動力。”

這台俗稱“9代半”思域Si可以說在國内留下濃墨的一筆，因為這是本田唯一一款實現國産的性能車，搭載代号K24Y的2.4L引擎，最大功率207馬力/峰值扭矩235牛·米，匹配6MT變速箱，配備了1Way LSD限滑差速器，還有更為出色的底盤調教，隻可惜高達20萬的售價，讓很理性的本田粉最終還是選擇了買雅閣或者思鉑睿。

而Andy入手這台思域Si，不僅是給自己找到了“新歡”，同時也圓了父親當年思域Si夢，Andy直言：“其實一直以來我爸是個死忠的本田粉，當時他也想購入現在這台思域Si，但因為這是家裡唯一的車，我媽又不想開手動擋了，所以最後就買了雅閣。”

盡管這台思域Si是原廠動力的，但是卻有一身補品，因為這是一台全程由N1 racing操刀改裝的車子，包括了N1 racing定制的3way避震、Alcon car98刹車套件、res定制的帶閥門的排氣系統、全車波子底盤、hardrace防傾杆等，但這些“貴金屬”在表明上基本是看不到的。

Andy表示：“N1 racing把這台車的底盤調的恰到好處。不僅保留了日常代步的舒适性，同時提供了快速過彎時的支撐，每一個細微的動作都是十分的幹淨利落，沒有一點拖泥帶水，在駕駛的時候能清晰地感受到路面最直接的反饋,這毫無疑問就是我想要的車！”

不要以為這台黑色Si已經擁有很多“補品”，Andy就不會繼續改裝了，這怎麼可能？目前Andy已經為愛車加入了Mugen無限的部件，諸如外後視鏡、賽車方向盤、排擋頭以及一對運動桶椅等均是來自Mugen品牌。

使用Mugen的改件，其實對Andy來說有兩種含義，一是因為這是本田的禦用改裝品牌，二是想将本田宗一郎和本田博俊的父子之間的情懷，寄托在這輛思域Si身上，诠釋父親年輕時對本田那份熱愛，并繼續傳承下去。

話說回來，Andy小時候被父親帶着玩車，如今長大後帶着父親玩改裝車，這份父子的“人車志”，真是讓小酷哥慕了。