轎跑和SUV看似是完全不同風格的兩種産物，但在如今也實現了相對完美的結合，将笨重的SUV車型賦予了更多動感年輕的屬性，而越來越多的車企也熱衷推出轎跑SUV車型，作為BBA中年輕化的代表，奧迪也推出了Q3 Sportback，目前在售5款車型，售價從28.93-36.18萬，我們以頂配45TFSI quattro豪華型為例和大家分享一下。（以下簡稱奧迪Q3 Sportback）

奧迪Q3 Sportback基于Q3打造，兩車在大體的設計元素上大緻相同，隻是通過全新的排列組合方式帶來了更強的運動化特質，前臉大尺寸六邊形蜂窩格栅邊緣采用了熏黑套件，與扁平的車頭營造出更運動的視覺效果，兩側霧燈區域也配上了黑色的導流飾闆，犀利的套件包圍依然戰鬥氣息十足。

作為“燈廠”單數命名的車型，奧迪Q3 Sportback的頭燈配置水平較高，不僅采用了矩陣式布局，全LED光源也保證了足夠的照明亮度，另外頂配版配有自動開閉和大燈清洗功能，還設有雨霧模式。

車側是欣賞奧迪Q3 Sportback最美的角度，優雅的車頂溜背弧線并沒有采用激進的下降弧度，而是在C柱區逐步下降，後輪拱經由清晰的線條勾勒增加了尾部的力量感，高位擾流闆也增加了運動氣息，車身的型面變化較為多樣，前翼子闆的沒有多餘線條修飾，但銳利的折角依然勾勒出幹練的姿态。

厚重飽滿的車尾在視覺重心上提升不少，渾然天成的溜背造型并沒有為車尾帶來臃腫感，體現出奧迪較強的設計功底，尾燈的造型較好匹配了尾部的輪廓，凸出的尾部線條也起到了類似擾流闆的作用，下方的黑色飾條采用兩側勺形的包裹，讓整個後包圍變得豐滿許多，下方擴散器樣式的組件雖然裝飾作用更多，但依然展現了較強的運動特質。

走進車内，奧迪Q3 Sportback的内飾布局與Q3完全一緻，但在一些細節處加入了醒目的紅色元素，以突出了其運動化特點，中控台上方為出風口設計，下方則為内嵌式中控屏，有略微偏向駕駛員一側的角度，屏幕下方則為空調調節按鍵和旋鈕，方向盤采用三輻镂空平底造型，飽滿的握感帶來了較強的運動屬性。

10.1英寸中控内置奧迪最新車機系統，不僅标配了原廠的多媒體和導航功能，還支持CarPlay映射，每一次觸碰時可獲得聲音反饋，系統UI界面設計以黑色為主，簡潔的模塊布局操作邏輯簡潔，同時流暢度也有好的表現，12.3英寸儀表作為奧迪數字座艙的最佳體現，不僅顯示效果出衆，同時可顯示導航在内的多種信息。

奧迪Q3 Sportback内飾用料上除了手套箱為硬質材料外，其餘地方均采用軟質包裹，中控台和座椅邊緣還加入了類似Alcantara的紅色材質，不僅觸感細膩柔軟，還增加了車内的戰鬥氣息，另外啞光金屬材質和烤漆材質也大量使用，保證了車内質感和豪華度。

其他配置上，頂配車型可通過選裝實現并線輔助和車道保持/偏離預警程序，同時标配了主動刹車和疲勞提示，可提升日常行駛的安全性。另外車内還配有比較豐富的車聯生态，也可通過語音實現大部分功能的操作。

奧迪Q3 Sportback有着4518*1843*1573mm的尺寸，軸距2680mm，座椅整體也有偏向運動化的設計，内部填充較Q3略微偏硬，但包裹性更為出色，後排不可避免地受到了車頂溜背造型的影響，雖然頭頂位置進行了一定掏空處理，但172cm的乘客也僅有3指左右餘量，膝蓋與前排座椅距離大約1拳4指，不過中央凸起略微偏高，中間位置隻可應付短途乘坐。

車内儲物空間較為充裕，前後排配有相應的杯托和儲物槽，可放置一些随身雜物或礦泉水瓶，但中央扶手箱深度較淺，550ml水瓶并不能豎直放置。後備廂由于掀背開啟方式，因此有更大的開口，450L的容積可在不放倒後排的情況下收納20/24/28英寸拉杆箱。

動力方面，奧迪Q3 Sportback提供了1.4T和2.0T高低調校的動力，最大功率110kW（150Ps）/137kW（186Ps）/162kW（220Ps），最大扭矩250N·m/320N·m/350N·m，均匹配7DCT，2.0T高功版在D擋模式下，隻要不做進行Kick down操作，基本不會釋放全部的220馬力，相對舒适的輸出可以為日常行駛提供足夠的舒适性，但如果切換到S擋，其性格就會出現明顯的變化，較強的推背感能讓你以下找到轎跑SUV應有的運動調性。

奧迪Q3 Sportback采用了麥弗遜 多連杆的獨立懸架結構，整體設定相較Q3略微偏硬，在車流中穿梭時可帶來足夠的支撐，同時初段減振的阻尼感能較清晰地保留路感，頂配版提供了前驅平台的四驅系統，在滑輪組測試中僅有單後輪着地項目沒有通過，越野表現足夠應付日常難度中下的越野路況。

奧迪Q3 Sportback的出現彌補了奧迪入門級SUV在運動化方面的缺失，它不僅有更具年輕氣息的造型設計，在動力上也提供了足夠的駕駛樂趣，如果你想在路上獲得更多的駐足，那這輛奧迪Q3 Sportback是個不錯的選擇。