3月23日，法國汽車制造商雷諾集團發布聲明宣布暫停俄羅斯莫斯科工廠的所有活動。在聲明中，雷諾集團強調，暫停俄羅斯莫斯科工廠的所有活動即為遵守國際制裁而采取了必要的措施。雷諾表示，目前正在評估其在俄羅斯的合資公司Avtovaz所持股份的選擇，并将對4.5萬名俄羅斯員工負責。

與此同時，雷諾在一份申明中稱下調該公司2022年業績預期。雷諾預計，2022年營業利潤率3%左右，此前預計大于或等于4%；今年的汽車業務将實現正向自由現金流，此前預計超過10億歐元（合11.0億美元）的自由現金流。

事實上，受俄烏沖突的影響，早在一個月前，雷諾就作出暫停俄羅斯工廠生産的決定。2月25日，雷諾曾公布暫停其位于莫斯科的汽車組裝廠的運營。雷諾表示：“由于零部件供應出現中斷，其位于莫斯科的工廠在2月28日至3月5日期間停産，供應中斷主要是由過境國更嚴格的邊境管制和一些既定的物流路線被迫改變造成的。” 當時，雷諾在俄羅斯的合資公司Avtovaz也表示，受全球電子元件持續短缺影響，其位于俄羅斯中部Togliatti的一座工廠可能在2月28日暫停部分裝配線。

3月14日，因持續的電子元件供應危機，AvtoVaz位于Togliatti和Izhevsk運營的兩家工廠前一周暫停了生産，3月16日，AvtoVaz宣布兩個工廠恢複運營，3月21日，雷諾位于莫斯科的工廠恢複生産。不過，此消息才宣布兩天，雷諾便再次宣布暫停在俄羅斯的工業活動。

資料顯示，雷諾在俄羅斯設有3家汽車組裝廠，其中一家位于莫斯科，雷諾莫斯科工廠成立于2005年，初期投資為2.3億歐元，目前該工廠擁有1850名員工，主要生産雷諾品牌車型，包括雷諾Duster、雷諾Kaptur、雷諾Arkana和日産Terrano，2020年該廠生産約7.7萬輛汽車。

至于雷諾與俄羅斯伏爾加河汽車廠AvtoVAZ的關系，雷諾在蘇聯時期就持有汽車制造商AvtoVAZ 68%的股權。2004年雷諾參與AvtoVAZ的重組并成為了其控股股東，雷諾持AvtoVAZ 68%的股權，俄羅斯國有的羅斯泰克公司則持其餘的32%。相關數據顯示，雷諾在經曆了兩年虧損後于2021年恢複盈利，2021年在俄羅斯累計銷量為482300輛，占俄羅斯汽車市場約30%的份額，俄羅斯市場是雷諾僅次于法國的第二大市場。從營收來看，雷諾集團約有10%的營收來自俄羅斯。

因俄烏沖突物流中斷導緻汽車很多關鍵零部件短缺，在此影響下，多家汽車制造商此前已宣布在俄停産或減産，同時部分車企停止向俄羅斯出口汽車，包括通用汽車暫停在俄業務，停止對俄出口；現代暫停向俄經銷商交車；捷豹路虎暫停在俄交車；雷諾莫斯科工廠停工；寶馬在俄停産并停止對俄出口；奔馳莫斯科工廠停産，停止向俄出口；沃爾沃暫停對俄出口和在俄業務；福特暫停在俄業務。除此之外，此前豐田宣布将停止出口新車至俄羅斯市場，并且在現有庫存清空以後，将暫時停止在俄羅斯的新車銷售業務，本田汽車、日産汽車也宣布要停止向俄羅斯出口汽車。

雷諾是受俄羅斯影響最大的西方企業之一，自俄烏局勢發生以來，雷諾的股價已經下跌了約四分之一。據相關數據統計，自2月24日以來，雷諾股價已從6.68美元下跌25.5%至4.98美元（3月23日），并且一度跌至4.63美元。與此同時，據外媒報道，俄羅斯總統普京正在考慮沒收因俄烏局勢而退出俄羅斯市場的公司資産。另外，據俄羅斯“自由媒體”文章《中國汽車業将不給西方重返俄羅斯市場的機會，中國汽車公司可能“接管”西方汽車品牌在一夜之間“騰出”的俄羅斯市場》中指出，中國生産的汽車在質量上早已與歐洲品牌旗鼓相當，但價格卻要低得多。

據俄羅斯汽車市場分析機構Avtostat統計，今年年初，中國汽車在俄羅斯市場的份額增長7%。盡管近年來整個俄羅斯汽車市場一直在下降，但中國汽車所占的份額卻一直穩步增長。相反，由于俄羅斯受到歐美國家制裁，在俄經營的部分車企（日産、豐田、起亞、現代）被迫關閉在俄生産線，這将進一步加劇俄市場汽車短缺的局勢，而汽車作為剛需，中國汽車在俄銷量增長将持續很長一段時間。

數據顯示，2021年俄羅斯累計汽車銷量為167萬輛，比2020年增長4.3%，其中雷諾品牌全年銷量13萬輛，位列第四名，雷諾是俄羅斯市場銷量最大的汽車品牌。行業人士指出，如果雷諾退出俄羅斯市場将面臨巨大損失。

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