大衆ID家族目前國内在售的大多都是SUV車型，即使有個兩廂轎車大衆ID.3，也并非走量車型，因此大衆ID. AERO（概念車）的推出就非常必要。這款車是該品牌首款純電動三廂轎車，接下來我就帶大家去了解這款新車。

先跟大家說明的是，這款車還處于概念車階段，它是基于MEB平台打造而來，此前的開發代号是Aero B，而它在海外市場可以看做帕薩特純電（美版）的叠代産品。據了解，大衆ID. AERO量産版将率先在中國推出，随後陸續在北美和歐洲上市。

首先來看大衆ID. AERO概念車的外觀造型，車頭部分延續了ID家族的設計語言，封閉式的中網配合下方蜂窩狀的進氣口，整體看上去很簡潔而且又未來感，雖然是概念車，但它的設計已經很接近量産車了。

前大燈是我認為這款車最有看點的部位，貫穿式的LED日間行車燈帶，配合可發光的Logo以及三段式霧燈，在晚上的視覺效果以及辨識度都非常高，也希望大衆在量産車上能将這套大燈組合保留下來。

來到側面，先看它的車身尺寸，長寬高分别為4975/1897/1528mm，軸距達到了2966mm，雖然官方沒有公布它的定位，從數據來看已經接近中大型轎車的标準了。再來看設計，大衆ID. AERO概念車側面整體線條還是非常流暢的，因為是純電平台打造，所以車身所占的比例更大，有種轎跑車的既視感，這點跟奔馳EQS比較相似。

值得一提的是，大衆ID. AERO概念車側面大燈、翼子闆上的标識、車門把手、尾燈的線條，都處于一條水平線上，隻是不知道發光的門把手量産後會不會保留下來。它的輪圈尺寸達到了22英寸，視覺效果還是很誇張的，不過對于這樣一台家用車來說意義并不大。

來到車尾，最引人注目的是這個極具設計感的尾燈，依然采用貫穿式設計，LED發光模塊采用點陣式樣式，點亮後看上去很别緻，也很有未來感。值得一提的是，從後擋風玻璃能看出，這款車大概率将采用掀背式尾廂的設計。

在續航方面，大衆ID. AERO概念車将搭載容量為77kWh的電池組，WLTP工況下續航裡程為620公裡；動力參數方面，根據官方此前公布的信息，該車或将推出單電機和雙電機兩個版本，之後還會推出GTX性能版本。值得一提的是，這款車的風阻系數僅0.228。

寫到最後：

整體來看，大衆ID. AERO概念車在設計方面還是很抓人眼球的，不過大衆官方表示這款新車将會在2023年下半年在中國市場推出，要知道中國電動車市場講究“兵貴神速”，一年之後，技術的叠代更新可能超出大家的想象，屆時大衆ID. AERO量産版還能否在市場上赢得一席之地，還要讓我們拭目以待。