話說我們日常保養的時候接觸最多的就是機油機濾的更換了。有不少車主看到自己的車放出來的機油烏漆墨黑，于是往往會覺得“機油看樣子不行啊”。而且還有許多汽修廠是這個說法的流傳者，同樣裡程的機油用下來，放出來顔色越黑的就說明機油越“不夠檔次”。

然後互相之間相互奔走相告“我的機油好啊，放出來顔色還不是很黑”。那麼這種說法究竟是對還是錯呢？那到底有沒有一點科學依據呢？

今天泰哥就來和老爺們聊聊，機油越黑是不是意味着質量越差。

機油老化不是因為顔色變黑

而是添加劑衰退後變成黑色

這種說法的起因，在于“機油變質論”。

那麼按照客觀規律來說，機油的成分是基礎油 添加劑。不論是礦物機油、半合成機油還是全合成機油，都是如此。而這些說的隻是機油的基礎油，其中添加劑種類和配方卻是看着差不多實際使用反而是大相徑庭。

潤滑油中的添加劑其主要作用就是改善和增強機油的各種性能，使機油具有更好的潤滑、清洗、冷卻、密封、防鏽防腐蝕、緩沖與減震等作用。而添加劑的種類可以多達十餘種，根據配方需求增加減少用量來滿足特性，也就是說越高級的機油，不僅僅使用的基礎油越好，添加劑的種類也越多、自然而然價格和品質也就越好。

但是機油在發動機裡循環流動，長期承受超過100度的高溫工作條件是非常惡劣。發動機曲軸箱裡的氣體成分裡自然是氧氣這個老化的源頭，在高溫作用下，慢慢的機油就被氧化掉了。逐漸地消耗、變性，從而造成機油性能下降，對發動機的保護能力也随之降低。

事實上這是正常的氧化現象，任何機油都不可能永無止境地用下去而不降低性能的。因此我們才需要定期更換，機油衰退變質确實是客觀存在的現象。

于是與我們進入第二個話題：機油顔色越黑就代表機油被氧化變質得越徹底？

添加劑往往決定機油性能取向

上面我們剛提到過，機油的添加劑種類繁多，其中有一種添加劑叫做“清潔分散劑”。它是堿性的，可以與機油中的膠質、油泥等化學中和（這些髒東西大多都是酸性物質）。用最通俗的說法就是：它能把發動機内部的膠質、油泥等髒東西“洗下來”。

話說髒東西被洗下來之後，機油顔色可不就變黑了。這就直接把“以顔色是否變黑為依據”的理論直接給擊碎了！況且不同品牌的新機油的顔色深淺就不一樣，一開始就失去了公平對比的條件；

正因為清淨分散劑含量多的機油，清洗能力強自然也“黑的快”，而清淨分散劑含量少的機油，則剛好相反。如果使用了幾千公裡的機油，放出來顔色一點都沒變，依然晶瑩剔透這反倒是不正常了，很可能是這種機油的清潔能力太差了，導緻“啥都洗不掉”。

主打清潔效果的機油所含的的清淨分散劑一定會比主打長效的潤滑油要多很多，這也一樣影響着潤滑的“清洗能力”。

要是你現在還給我說機油越黑就是越差，那殼牌估計要提着40米的大刀來查水表了。

所以說啊，市面上對于汽修有的很多“土辦法”往往都欠缺準确性。比如用檢查機油的手感、聞機油的味道等方法來辨别機油的狀态，同樣也是不準确的。

機油壽命還剩多少

車主老爺們該如何判斷

唯一可以确定機油是否已經達到是有壽命的方法就是将機油送到檢測機構進行機油分析。對油樣進行分析後可以确定機油目前的狀況，包括沉澱物成分，燃料稀釋比例等。具體依據老爺們可以直接參閱GB/T7607 （柴機油）和 GB/T8028（汽油機）規定标準進行合理判定。

不過這個檢測費用起碼是600元起，說實話這個價格沒有幾位車主老爺願意花一次小保養的價格來搞清楚這一件事。那有沒有更簡單高效的分析辦法呢？

有很多車主說可以去橙色某寶軟件上直接花10塊錢買一盒叫做“機油快速定性濾紙”。

其實這是一種早已淘汰的斑點測試而已，隻能及其粗略地評估一下機油的個别特性，用來測測手扶拖拉機的機油還勉強可以，5塊錢100張還包郵的試紙，用來測汽車發動機機油？那推薦你的人基本就是非蠢既壞了！

最好信任數據，而不是眼睛。否則，更換機油等同于丢掉了好機油。

但當機油變黑時，可能并不是換油的時候到了。即使是同一輛車，加入不同品牌的機油，其分散性也未必相同，變黑快慢也未必相同。不過，最好注意機油的顔色變化，因為它可能表示其他問題。

車畢竟是工具，花錢買來後，如何為我們提供服務，如何給我們帶來省力省心的體驗才是王道。專業的事情，就交給專業的人去做吧！