提到豪華中型車，大多數人想到最多的應該就是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L這三款來自BBA陣營裡的主力産品；其中的寶馬3系于前段時間正式完成了車型換代，相比之前可謂全方位升級，不過作為新車型，在價格上相比對手沒有太大優勢；而奔馳C級也于今年9月份上市了新款車型，隻有奧迪A4L依然為去年10月份上市的2019款，結合市場終端較大幅度的優惠，屬于三款車型中目前性價比稍高的。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款奧迪A4L 35TFSI 進取型，廠商指導價28.68萬元，部分市場終端有着5萬左右優惠，一起來看看表現如何。

外觀方面，現款A4L采用了時下流行的兩種風格設計，除了兩款進取型和時尚型采用的是常規造型外，三款高配車型均加入了運動套件，視覺效果會更顯激進。作為國内消費者較為熟悉的豪華車型，奧迪A4L和大哥A6L一樣在國内有着非常高的出鏡率，或許是受到以凱迪拉克等二線豪華品牌的沖擊，這一代車型在顯然在人氣上沒有以前那麼高了，不過憑借奧迪品牌在國内龐大的群衆基礎，車型的每一次改款換代都能夠成為關注的焦點。車頭部分，這一代奧迪A4L最明顯的變化，莫過于采用了倒鈎狀大燈造型，不過之前海外曝光的新款A4又回歸到傳統樣式；家族标志性的六邊形大嘴式中網格栅，包括邊框和内部鍍鉻輻條，都采用了較為工整的設計，為車型增添了一絲沉穩大氣，即使是運動版車型，也沒有像寶馬3系那樣調整為全黑色塗裝。

大燈造型略顯犀利，高低配車型由于光源不同，燈腔内結構也有所差異；最低配35TFSI進取型采用的氙氣光源，帶有透鏡結構的遠近光一體式燈組，日間行車燈帶調整到燈腔内側，相比其它版車的全LED燈組略顯簡單；全系标配了自動大燈和大燈延時關閉功能，諸如LED光源、自适應遠近光、轉向頭燈等可通過選裝獲得。由于全系大燈均支持雨霧模式，均沒有配備車前霧燈裝置，兩側采用了大塊矩形導風槽裝飾，内部還有鍍鉻飾條點綴，讓車頭細節處更顯精緻。

車身側面沒有太多亮點，延續了奧迪家族一貫的飽滿圓潤風格，相比之下，既沒有奔馳C級上優雅的線條感，也不像寶馬3系表現的那麼運動硬朗，整體給人感覺比較中庸協調；配合中型車的尺寸，更顯穩重内斂，或許這也是之前一些中年用戶較為偏愛奧迪車型的原因吧。順着機蓋縫隙延伸出的車身内凹式高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，後視鏡在門闆上方的設計，讓車身顯得更加修長；車門下方略微上揚的内凹式折痕處理，則起到了一定的塑形作用。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，後視鏡僅支持電動調節和加熱，其它功能和全車車門無鑰匙進入一樣，需要選裝獲得，好在全系車内标配了無鑰匙啟動系統。

車身長寬高分别為4818/1843/1432mm，軸距為2908mm，最小離地間隙107mm，整備質量1585kg；車型采用的是17英寸鋁合金輪毂，銀色雙五輻立體樣式簡潔大方，輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規格為225/50 R17，車内标配胎壓報警系統。

車尾部分采用了略微扁平化設計風格，上翹的小鴨尾起到不錯的勾勒作用；尾燈造型和大燈有一絲呼應，燈罩表面設計的較為立體，同時采用了熏黑處理，内部LED燈帶結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方雙邊共兩出排氣尾喉，使用了扁型鍍鉻裝飾，看起來會更有氣勢一些；車型僅配備了後方倒車雷達，支持選裝車前雷達和倒車影像功能。

内飾方面，現款A4L車内的這套設計已推出多年，而且和上一代A6L也有幾分相似，随着現款A6L換裝了極富科技感的全新内飾，把A4L比的有些顯老。環抱式座艙配合平直的中控台造型，烘托出沉穩大氣的車内氛圍，中控台表面經典的貫通式空調出風口設計，既讓内飾更有層次感，也使得車廂内部看起來更顯寬敞；邊緣處的銀色飾闆搭配細節部分的鍍鉻飾條和皮質包裹，整體做工和質感表現，符合奧迪家族一貫的嚴謹态度。

三輻式多功能方向盤為奧迪家族樣式，最低配兩側按鍵要簡單不少，由于沒有配備定速巡航系統，僅負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處采用了真皮包裹，後方标配了換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為兩側機械指針式表盤，搭配中間大尺寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如高配車型上的12.3英寸全液晶儀表盤更有科技感，好在中間屏幕足夠大，能夠顯示十分豐富的行車信息。在主被動安全裝備方面，諸如并線輔助、車道偏離預警、主動刹車等一系列配置，在現款A4L上全系都需要選裝獲得。

中控部分，車型搭載了一塊7英寸懸浮式普通液晶屏，屏幕造型簡潔清爽，遺憾的是不支持觸控調節，隻能通過擋杆後方的奧迪MMI人機交互系統操作，好處是有助于行駛中的盲操作；兩款進取型車機系統均未配備GPS導航，不過支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制等時下主流功能。前排自動空調面闆為傳統的三旋鈕與按鍵組合，缺少了信息顯示屏的輔助，溫度以刻度形式環繞在旋鈕一周，雖然樣式簡單，但使用過程較為便捷順手，且具有不錯的阻尼反饋。車身配置方面，諸如電子手刹、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停等常見功能均沒有缺席。

最低配35TFSI進取型車内座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型寬大飽滿，前排主副駕駛位均為多向電動調節，支持選裝真皮座椅和加熱功能。後排座椅延續了前排設計風格，寬大的坐墊和充裕的腿部空間，帶來更放松乘坐體驗，地闆中間較高的凸起部分，對舒适性會有一些影響；後排提供了中央扶手和豐富的電源接口，讓人意外的是，對于一輛豪華品牌的中型轎車，後排空調出風口竟然沒有做到全系标配，在最低配車型上還需要選裝獲得。全系隻有最低配車型搭載的是一塊常規面積電動天窗，其它版本均升級為可開啟式全景天窗；後備廂常規容積424L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車内實用空間。

動力方面，現款奧迪A4L全系分别搭載2.0T低、中、高三種功率發動機，對應尾标35TFSI、40TFSI、45TFSI，均滿足國六排放标準；其中最低配35TFSI進取型搭載的2.0T低功版發動機，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩270Nm；全系均匹配7擋雙離合變速箱，其中45TFSI車型增加了适時四驅系統，其它均為前置前驅形式；懸架結構為前後五連杆式獨立懸挂。