濟青高鐵終于要來了！

最新消息來了！

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27日,由中鐵十四局承建的青連鐵路最後一段——青島北至洋河口段開始聯調聯試,标志着青連鐵路通車運營進入倒計時。

預計11月15日開始試運營,12月20日與濟青高鐵同步通車。

27日上午8點,由工務、電務和接觸網檢測車組成的綜合檢測車以80公裡的時速駛出青島北站,開始了對濟青高鐵紅島至膠州北站和青連鐵路青島北至洋河口站區間的聯調聯試。

這次聯調聯試是濟青高鐵和青連鐵路第四階段也是最後一個階段的聯調聯試。

幾分鐘後,檢測車運行到了青連鐵路跨膠州灣大橋,為了滿足漁船通航的需要,這座大橋的每一跨被設計成了和旁邊的高速公路一樣的50米,這在鐵路建設領域十分罕見。

為此,施工單位也首次采用了雙線節段拼裝模式進行建設,并且為了防止海水腐蝕,對所使用的鋼筋也進行了改造。中鐵十四局三公司青連鐵路項目經理孫建黨介紹,他們在施工中,所用的鋼筋是耐腐蝕的,這在國内尚屬首次,摻加了稀有金屬,能夠保持200年不生鏽。

值得一提的是,青連鐵路和濟青高鐵都引入濟青高鐵的終點站紅島站,而這座大橋連接着紅島站和青島北站,這就解決了濟青高鐵終點站不在青島主城區的問題。

據悉,聯調聯試是采用檢測列車等測試設備,在鐵路開通運營前,對軌道、通信、接觸網等各項設備逐步進行測試,并依據測試結果對發現的缺陷進行調整,直至各個系統以及整體系統符合鐵路運行及動态驗收要求。

按照聯調聯試計劃,通過跨海大橋後,檢測車首先對濟青高鐵進行檢測,然後對青連鐵路進行檢測,檢測車時速從80公裡逐步提高到160公裡。

目前,前三個階段聯調聯試中發現的問題已經全部整改完畢,最後這次聯調聯試結束後,從下個月中旬開始,青連鐵路和濟青高鐵将進行全線拉通和運行試驗,12月20日達到開通條件。今年年底,青連鐵路、濟青高鐵、石濟客專齊河至濟南東站、膠濟膠黃聯絡線、董家口疏港鐵路等線路将同步通車,通車總裡程近600公裡,這将是山東規模最大的一次鐵路集中通車。

青島到上海将由7小時縮短至4小時

據悉,青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分,正線全長194.5公裡,設計時速200公裡,跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連雲港3個市,在紅島站與濟青高鐵相連,建成後将結束日照不通動車的曆史,青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時,沿線的青島港、董家口港、日照港、連雲港也将被串聯起來,加速海鐵聯運步伐。

濟青高鐵貫穿山東半島,自濟南東站引出,經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,線路全長307.9公裡,設計最高時速350公裡/小時。

濟青高鐵建成後,可東接青島樞紐,與青榮城際、青連鐵路等銜接,構成連接濟南、青島間多個中心城市,成為通達山東沿海煙台、威海、日照各中心城市快速客運的主通道,形成山東省内的“2小時”交通圈。

濟青高鐵可以實現濟南青島之間最快可以一個小時直達,濟青高鐵和石濟高鐵已經聯通,通過石濟高鐵,濟南青島到石家莊的列車運行時間将再次被壓縮。濟青高鐵的通車對加快山東省基礎設施建設、溝通山東省與三大經濟帶聯系,推進國家級發展戰略實施将具有重要意義。