凱迪拉克cts coupe 改裝-tft每日頭條

凱迪拉克雖然品牌形象和奔馳寶馬的差距也越來越大，但産品本身很給力，雙門版本的CTS更是漂亮，本篇介紹的就是一台有态度的2012款凱迪拉克CTS-V Coupe改裝車。

凱迪拉克cts coupe 改裝（凱迪拉克CTS-VCoupe改裝hellaflush）1

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首先，要有stance就得改裝空氣懸挂，降低底盤很簡單，但要找一家手藝值得信賴、價錢又公道的汽車改裝店就比較困難了。特别是這台凱迪拉克CTS-V還是車主的日常座駕，他并不想在性能和舒适性上妥協。

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這台凱迪拉克CTS-V改裝車安裝了Universal Air Suspension的空氣彈簧配合凱迪拉克原廠的電磁懸挂系統，當然Air Lift Auto Pilot V2電子懸挂管理系統也是必不可少的。可以通過這套電子管理系統控制空氣彈簧氣囊的氣壓，從而達到調整底盤高度的目的。而保留的原廠電磁懸挂依舊可以提供出色的動态響應以及乘坐舒适性。日常駕駛可以非常柔軟順滑，而激烈駕駛的時候也可以立馬提供可靠的支撐，每秒1000次的主動電磁調整可絕不是紙上談兵。

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車輛啟動後空氣彈簧就會充氣，把車身撐起來。靜态時的那種狀态是不能開的，這也是改裝氣動的主要目的。為了讓造型更為兇悍，車頭還加裝了一副扁平的APR碳纖維前唇，還有兩根裸露的金屬連杆固定。

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最搶鏡的還是這一組糖果紅的20寸輪圈，簡潔的七輻設計呼應了鑽石切割般的車身。前後輪毂也有不同程度的内凹幅度，尺寸為前20×9；後20×10，與之匹配的是Azenis的輪胎，規格為前245/25/20；後285/30/20。

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當然作為一款合格的hellaflush低趴車，空氣懸挂的氣罐也必須要在後備箱裡供起來。這部分的裝飾也是體現車主品味的地方，這台凱迪拉克CTS-V使用了兩台Viair 480s氣泵為空氣懸挂氣罐加壓，左右對稱的布置太夠意思了。也可以看到所有管路都使用了漂亮的金屬材質，表面都經過細心處理，光澤誘人。後備箱也鋪上了定制的實木地闆，中間也能看出做了開窗，玻璃底下是音響單元的JL audio 500w mono block amp。

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除了懸挂，這台凱迪拉克CTS-V的其他機械部分都沒有改裝。動力系統依然是原廠的6.2升V8機械增壓引擎，556匹馬力和747牛米的暴力輸出使得百公裡加速僅需3.9秒。别說是日常駕駛，就是下賽道也絕對不慫。而且日常代步時，這顆大心髒也可以變得非常溫順。原廠設定就很完美了，根本沒必要再畫蛇添足。

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(所屬專題：音響改裝專題底盤改裝外觀改裝 hellaflush改裝 )

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