“喂，你坐過頭等艙嗎？”

“有啊，昌河頭等艙。”

“啥？？”

面對上面兩位網友的對話，還需要從昌河M70的車型命名說起，在昌河M70身上，廠家分别為不同版本配置的M70起名為“商務艙、頭等艙、豪華艙”等，這在汽車行業中算是一種比較特别的命名方式。

但是，下面這位車主則表示，自己是受不了昌河M70頭等艙的“待遇”。這到底是怎麼回事呢？

有頭等艙的名，卻沒頭等艙的質

來自雲南省的李先生于2017年12月1日在雲縣聚龍汽車城購買了一輛2017款1.5L手動頭等艙昌河M70汽車，李先生表示，這款車還沒上市的時候就已經在關注了。

2017年11月30日，李先生到了4S店看車，當時銷售說是這輛車是豪華艙，談好價格後第二天就提車了，當時太忙也沒注意，其實那天提的車是頭等艙，少了個副駕氣囊和後視鏡電動折疊，但李先生也沒太在意。

由于聚龍汽車城屬于縣級經銷商，李先生為了解車輛後期的保養維修等問題，于是問了銷售店裡能不能保養，經過一再确認後，銷售顧問也表示保養等售後問題可以在他們那裡搞定，于是李先生才放心提車。

但是，提車剛兩天，李先生就發現了左前輪的刹車分泵銷軸出現松動異響，而且方向盤的安全氣囊位置也有異響。李先生認為新車不應該出現這種問題，于是第三天準備去銷售那裡看看，沒想到車輛卻打不着火了。撥打了銷售的電話後，汽車城也安排人過來看了一下，結果告知李先生是因為前一晚車門沒關好或者燈沒關而導緻的電池沒電，用電瓶啟動車輛之後，讓李先生着車為電池充電。

李先生前一晚并沒有忘記關車門或者沒關燈，因此不認可汽車城工作人員的說法，而且在充了兩個小時的電後，李先生去一趟超市回來發現車輛又啟動不了了。最後，汽車城的工作人員過來用電瓶啟動，到了他們指定的維修地點檢查後發現車輛的電池确實是壞的。第二天，更換了電池後卻沒有解決李先生車輛的刹車泵和安全氣囊異響問題，李先生和汽車城工作人員協商了很久，最後才答應為李先生在首保的時候處理車輛問題。

維修點互相推脫，車主保養何去何從

臨近春節，也到了首保的日期了，李先生來到聚龍汽車城準備保養和處理異響問題。沒想到被告知這裡無法保養和處理車輛問題，需要去到市級經銷商，李先生十分不滿，和買車前銷售所說的完全不一樣。無奈之下李​​先生隻好去到廠家指定的泰安汽車城，但還是被告知這裡不做昌河的售後，讓李先生去找利華汽修，最後來到利華汽修才給車輛做了保養。

雖然首保做完了，但車輛的刹車分泵銷軸松動異響和安全氣囊異響卻還沒解決，利華汽修告知李先生暫時沒有配件，春節過後會聯系自己。李先生想着，春節期間可以理解，于是留下電話就回去了。

轉眼到了4月底，李先生還是沒有等到那個春節過後的“來電”，于是李先生再次去到利華汽修。在李先生詢問配件何時才能到的時候，沒想到利華汽修卻說現在這裡已經不做昌河的售後了，并讓李先生去找總店，但是卻又說不出總店的地址和電話。

李先生很無奈，聚龍汽車城、泰安汽車城和利華汽修都無法解決自己的車輛問題了，于是隻能撥打廠家電話求助，令李先生氣憤的是，廠家電話也打不通。最後沒辦法，李先生隻能在汽車投訴網尋求幫助，李先生表示，現在自己都不知道下次應該去哪裡保養了。

維修站點稀缺或與銷量相挂鈎

對于昌河汽車維修站點稀缺的原因，其實大部分消費者都已經猜到了，那就是和品牌的銷量有關。畢竟維修站也是要賺錢的，如果品牌銷量低迷，維修站的老闆如果不轉做其他品牌的話，那就隻能喝西北風了。

既然提到銷量，小編也在網上查詢了昌河M70今年和去年的銷量，在整個2017年，昌河M70的全年銷量也僅有1.3萬輛，而且2018年1-4月份的銷量更是慘淡，加起來才1277輛，同比去年1-4月份的銷量下降了25%，這對于昌河M70來說無疑是雪上加霜，或許這就是維修站點紛紛放棄昌河汽車的原因。

總結

對于昌河汽車來說，維修站點的稀缺成為了壓死駱駝的最後一跟稻草，在此汽車投訴網也建議，昌河汽車可以加大旗下維修站點的扶持力度，畢竟一個品牌的售後服務是最能夠積攢車主口碑的地方。

就像案例中的車主李先生一樣，從昌河M70上市前就開始關注，而且為了自己的愛車不惜來回輾轉跑了幾個維修站點，隻為了自己的愛車能夠找到可以保養的地方，從這點來看昌河汽車還是有屬于自己的客戶的。但如果昌河汽車對自己的車主都還不夠上心的話，那離徹底失敗也就不遠了。