大事故車和水泡車、火燒車，

并稱為三大不能買的二手車。

我們判斷大事故車，基本上看這個車出的事故，已經傷到了它的結構件，比如前後大梁，a、b、c柱，懸架塔頂等等地方是否有過修複痕迹，如果修複過，那它九成九就是大事故車。出過大事故的車，車身的幾何結構會有變化。

汽車車身大量使用複合金屬材料，經過猛烈撞擊後，金屬會受到沖擊産生形變，如四梁六柱的部分，最常見的是撞擊後造成的變形，而修理廠對于這種變形是怎麼修複的呢？形變量不是特别大的，修車廠會用到一種叫車架修複平台的設備，将變形的部位進行複位，所謂複位就是将撞擊變形的結構進行拉直，這樣做對于車架的安全性會有極大影響，有一個現象叫做金屬疲勞，大家都喝過易拉罐飲料吧，這種修複就相當于把一個飲料罐踩扁再拉直。

對于強度的影響不用我多說了吧。這還隻是變形不嚴重的部位，損壞更嚴重的部位修配廠甚至會采用切割更換的方式進行修複，前面說過汽車結構件是一個籠形整體以此來保證車身的整體剛度，采用這種方式修複相當于把好好的樓房一面牆拆掉自己再旁邊搭一座危房，整個車身的結構都遭到了嚴重的破壞。經過這樣修複的車輛在使用中一旦再次遭遇事故将會造成不可想象的後果。經過這樣的修複後，在車身結構強度大打折扣的同時，修配廠對于車輛重新裝配的過程中也會因為裝配工藝的緣故産生很多誤差，這樣一輛結構不安全，裝配精度差渾身異響暗病的事故車，就算進行了修複你敢開着上路麼？

那麼，如何避免買到事故車？

看車漆

車子有沒有劃痕車漆？劃痕淺的用抛光機就能掩蓋。劃痕重的需要重新噴漆。重新噴漆肉眼很難發現。但可以用手觸摸，也可以感到厚度不均勻。有條件的車主可以用漆膜儀來檢查。一般的原廠漆面在120到180微米之間。通常大面積的補漆。或抛光過度。會導緻漆面厚度不均勻。不在正常範圍内。用漆膜儀很容易檢測出來。

看縫隙

判斷該車是不是事故車，可以先觀察一下。車身覆蓋件之間的縫隙是否均勻一緻？然後側面車身線條是否流暢？發現腰線明顯不協調。可以判定這輛車曾經發生過碰撞，而且比較劇烈。

看ABC柱

ABC柱。不僅對車頂起到支撐作用。更是在發生事故時，對車内人員起到保護作用。如果這三者變形，在檢查時，可以先觀察有無明顯凹凸。然後解開門框的膠條。看焊接點是否規整。一般修複時都會磨掉幾個焊點。然後把工具升級到钣金件裡面進行修複在焊接。

看前後防撞梁

出過事故的汽車一般都能在防撞梁上找到痕迹。打開前機艙蓋。用手電筒照射。看是否有傷痕或加焊的痕迹。後防撞梁不能直接看到。但可以打開後備箱注意觀察。有沒有擠壓變形或修複的痕迹？

看發動機艙

汽車發動機艙裡面可以看到左右前縱梁。如果看到上面的螺絲擰過，或者不正常的折皺凹陷就要小心了。檢查可以左右梁對照，如果兩邊一緻說明正常。

查保險

我們可以查一查這輛車輛的維修記錄和保險公司的保險記錄。這個是東西是沒辦法造假的。維修時間和損壞程度都能查得到。最後，還要檢查車上是否有被切割的痕迹。不想車主經曆過追尾後都會對c 柱進行切割。

之後要做的就是簡單試駕，感受發動機、刹車系統和轉向系統的工況，簡單判斷是否存在問題。在檢查時一定要擦亮雙眼。

其實，令人害怕的不是二手車，是人心！

在這裡重申我的觀點“價低于市，必有妖！”

買東西想要便宜些這是人之常情，但是面對購買汽車這種大件物品的時候，還是勸您冷靜下多考慮——“這台二手車為什麼會賣的這麼便宜？”