導語：前不久，筆者去看了極狐阿爾法S華為HI版，這款車已于5月7日正式上市，推出兩款車型，售價為39.79萬元和42.99萬元。極狐阿爾法S Hi版的最大特點就是搭載了三顆激光雷達，并提供高階的智能輔助駕駛系統。

我們先從外觀部分說起，極狐阿爾法S華為HI版在外觀上基本延續了阿爾法S的設計，但是最顯眼也是最好辨認兩台車的辦法，就是車頭部位的三顆激光雷達，以及紅色的“HI”标識。從設計上來說，極狐阿爾法S華為H版的車身細節設計和流線型做得都不錯，比如前臉的肌肉感線條和尾部的貫穿式尾燈，以及溜背的造型等。

車身尺寸方面，極狐阿爾法S華為H版的長寬高為4980/1960/1599mm，在長度和寬度上比阿爾法S稍大一些，軸距則是相同的2915mm，定位于中大型轎車。

進入車内，極狐阿爾法S華為H版的内飾設計相對簡潔，一塊尺寸達12.3英寸 21.69英寸的一體式大屏涵蓋了大多數的功能在其中。除了尺寸大之外，内涵才是這塊大屏厲害的地方，其車機系統搭載華為鴻蒙車機OS系統，在APP數量和體驗上，都做到了很高的水準。畢竟華為在手機界的實力大家也都知道，車機對其來說，也應該是得心應手。

而空間部分，筆者也進行了親身體驗，筆者身高176cm，調整好前排座椅後坐到後排，此時腿部空間剩有3拳左右，頭部為3指，雖然有溜背，但是頭部位置做了一定的掏空處理，因此讓出了一定的空間。

車機之外，高階輔助駕駛設備和功能，也是極狐阿爾法S華為H版的一個很大的亮點。在硬件方面，除了三顆激光雷達之外，還有6顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭，以及算力達400TOPS的華為MDC 810計算平台等。硬件方面對于目前法規允許下的輔助駕駛來說，顯然是“過剩”的，據官方介紹，這套設備最高可以支持L4、L5級别的駕駛輔助功能。

功能方面，比如我們熟悉的ACC自适應巡航，一般車輛的ACC功能在旁車近距離切入時，往往反應較慢，存在一定的風險，而極狐阿爾法S 華為HI版則可以做到更快的識别和響應，安全性大大提升。

而ALC智能輔助變道這一功能目前沒有大範圍鋪開，因為實現的難度相對較大，不過這對于極狐阿爾法S 華為HI版可以說是小菜一碟，在實現效果上，也能夠做到更準确、更高效，更順滑。

此外，像是APA自動泊車軌迹、LKA車道保持輔助等L2基礎功能，在極狐阿爾法S 華為HI版上，同樣可以達到更好的效果。

雖然在駕駛輔助等級上，極狐阿爾法S華為H版目前“隻能”滿足法規下的最高水準L2或L2.5級别，不過在體驗上，由于擁有更高階的設備，會比一般的L2或L2.5要好上不少。

動力方面，極狐阿爾法S華為H版搭載前後雙電機，總功率為643馬力，總扭矩為655N·m，官方零百加速成績為3.5s；續航方面，電池搭載74.5kWh，百公裡電耗為16.6kWh，續航裡程為500km。

阿川評車

就此次靜态體驗極狐阿爾法S華為H版而言，筆者認為，極狐阿爾法S華為H版的最大看點，也是最吸引消費者的地方，就在于其高階輔助駕駛功能，以及擁有華為鴻蒙車機OS系統的座艙，想必在智能體驗方面，會給用戶更高的體驗，這也是極狐阿爾法S華為H版的優勢之一。再一個，在常規的産品力方面，比如設計、内飾、空間、以及動力、續航等方面，極狐阿爾法S華為H版也是做到了同級别的較高水準，比如3.5s的破百成績。因此總的來說，結合到其39.79萬元和42.99萬元的售價，我認為極狐阿爾法S華為H版在40萬這一價位區間，還是具備了一定的競争力。（文/Shen）