在壯美八桂大地

中建八局參建的

廣西大塘至浦北高速公路

施工熱潮層層叠起

正向着年底通車目标全力沖刺

公路全長123公裡

是廣西規劃高速公路網絡中

“縱4”高速公路的重要組成部分

建成後将打通

北部灣經濟特區同珠三角地區

的高速公路動脈

構建粵桂兩省區東西向大通道

同時也助力廣西“縣縣通高速”目标實現

大浦高速公路項目分為九個分部展開建設

其中，中建八局承建了

四、五、六、八、九分部

總戰線長達84公裡

在項目全線占比高達68%

包含平田隧道、平陸運河特大橋

大茅垌隧道、浦北樞紐互通式立交等

全線重大控制性節點工程

在使命和挑戰面前

鐵軍團隊攻堅克難誓啃“硬骨頭”

平陸運河特大橋

廣西在建同類型橋梁最大跨度連續剛構橋

平陸運河特大橋全橋長938米

跨越規劃中航道等級為Ⅰ級

通航3000噸級船舶，主跨200米

是廣西在建同類型橋梁最大跨度

也是中建八局承建的連續剛構橋中“第一跨”

平田隧道

廣西最難公路隧道——平田隧道

平田隧道全長5.115公裡

是中建八局在建的最長山嶺隧道

也是廣西地區在建的工程和水文地質

最複雜、施工條件最差、施工難度最大

工期最緊張的特大高速公路隧道

大茅垌隧道

全線首個貫通隧道——大茅垌隧道

大茅垌隧道全長1864米

地處丘陵地帶，地形起伏大

項目攻克岩層突變等難題

4月9日，較預定工期提前7天

實現大茅垌隧道左線貫通

成為全線首個貫通的隧道

浦北樞紐互通式立交工程

全線關鍵控制工程——浦北樞紐互通式立交工程

浦北樞紐互通式立交工程

為全線最大的八匝道苜蓿葉式互通立交

且上跨貴合高速

是全線施工難度最高

工程體量最大

工期最緊張的互通工程

自全面複工提産以來

項目建設者堅守崗位一線

連連攻克關鍵節點

把“失去的時間”搶回來

全力保障年底通車目标

複工建設“成績單”

4月12日，項目五分部平陸運河特大橋順利完成橋面鋪裝首件工程澆築，拉開了橋面結構施工的序幕。

4月22日，項目六分部主線18.49公裡路床提前一個月全部交驗完成，為下一步路面連續施工創造絕佳條件。

4月30日，項目九分部浦北互通立交最後一根樁基澆築完成，标志着九分部樁基施工全部完成。

5月5日，路面二工區路面墊層試驗段攤鋪工作圓滿完成，标志着大浦高速公路路面攤鋪施工全面展開。

5月6日，曆經近60多天的連續晝夜奮戰，廣西大浦北高速難度最大、高度最高的橋梁——下底村大橋矩形高墩柱5#、7#圓滿封頂，為實現通車目标又奠定了堅實基礎。

在建設過程中

中建八局大力推進公路“标準化建設”

嚴格執行“綠色公路”理念

積極推行“首件制”管理

引入BIM技術強化質量安全管控

實現工程建設高效、優質、環保

貫徹“綠色發展”理念

推行“首件制”管理

執行标準化管理

多年來，項目以現場促市場

助力中建八局在廣西獲評

2019年度公路施工企業“AA”級信用評價

實現了連續多年代表最高行業标準

展現中建八局在公路工程領域的

專業實力和良好形象

打造民生高速

決勝通車目标

中建八局助力壯美廣西

開辟大道通途