法拉利v12聲浪炸街-tft每日頭條

V12發動機的高亢聲浪，意大利進口的“小目标”超跑，帶你看法拉利812

在衆多汽車品牌中，有些品牌以制造跑車聞名世界，比如保時捷、蘭博基尼、法拉利等。特别是法拉利，其知名度基本上可以當作超級跑車的代名詞來看待。在這麼多超跑中，法拉利812是一個亮眼的存在，憑借着出色的外觀設計以及強悍的性能得到了大批粉絲的喜愛。

法拉利v12聲浪炸街（V12的高亢聲浪意大利進口的）1

812的設計感覺上回歸了599時代的那種兼具圓潤和戰鬥氣息的設計，霸氣的大嘴式格栅搭配個性的大燈，看起來很有攻擊性，空氣動力學設計也很好地提升了整車的性能。

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812的軸距2720mm，當然這種超級跑車肯定不會追求大空間長軸距，不過2720mm的軸距和1971mm的寬度有助于讓812在靈活性和穩定性之間找到一個很好的平衡點。可能不是每一個超跑都有機會下賽道，但是超跑的誕生肯定是為了賽道，所以極緻的性能才是超跑的第一訴求，舒服與拉風，那是Roma那類GT跑車該幹的事兒。

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車尾設計上，法拉利812看起來非常激進，雙邊共四出的排氣布局搭配四個熏黑的圓形尾燈，視覺上獨具特色，沖擊力十足。

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内飾的設計能看出作為一個超級跑車的極緻追求，内飾的碳纖維都是真材實料，為車内降低了不少的重量，同時整個設計非常戰鬥，特爾别是方向盤上的啟動按鍵以及法拉利的駕駛模式選擇按鈕，給大家一句忠告，馬路上别開到最後一檔駕駛模式，一般人真的Hold不住。

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坐姿是超跑最标準的半躺式坐姿，特别是腿部延長了很多，為了能夠給駕駛員最好的支撐，這台車真要是馬力全開真不是鬧着玩的，過山車都沒它刺激。

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法拉利812 2020款 6.5L GTS行李廂空間表現一般，不過對于兩人出行的情況下，放下一些小件行李也是沒有問題的，較大的物件很難放入。當然，後備廂空間并不是該車消費者所關心的重點。

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高轉趨向的6.5L V12發動機是這個世界上大排量自然吸氣發動機最後的倔強，800馬力，718牛·米，7擋雙離合變速箱，在9000轉的斷油位你能聽到極其高亢的發動機聲浪，對于愛車之人來說，那才是這個世界上最美妙的聲音。

對于顔值控來說，812确實擁有獨特個性的外觀造型，能夠一下就抓住人的眼球。在動力表現上，它有着超越很多同級别對手的水平，能夠給駕乘者暢快的駕乘體驗。這樣的超跑，誰能不心動呢？