據乘聯會的數據統計，2019年1-6月國内乘用車累計銷量達995萬輛，其中轎車累計銷量494.8萬輛，SUV1-6月累計銷量434.7萬輛，幾乎占據半壁江山；小車越來越難賣是不争的事實，不過小型車的賣點就是價格優勢和外觀個性，這也是年輕人比較看重的兩個因素，現在有各種金融政策的前提下，投入不多就可以“早買早享受”。在精品小車市場中相愛相殺多年的兩個老對手——甲殼蟲和MINI COOPER，在付出金錢差不多的前提下，誰更值得買呢？

點擊鍊接：再見！八十一歲的金龜車回顧大衆甲殼蟲曆史。

兩車同為進口車身份，MINI優惠幅度稍大，2018款1.5T COOPER雙離合 藝術家 三門版優惠之後的價格在21.5萬元左右，2018款 180TSI 樂動橙版售價在20.78萬元，基本沒有優惠。

通過易鑫金融的車貸服務，兩車選擇首付70%按揭36期的金融方案，月供在2200元左右，壓力并不算大，畢竟現在搶一雙“椰子”，買一個“蘋果”也挺貴的，還不如給自己添一個實用的夥伴。

這一代甲殼蟲非常接近初代甲殼蟲設計，複古的輪毂也是非常讨巧的設計。于高爾夫同平台保證了駕駛感，後懸挂為獨立懸挂并沒有任何縮水。大衆家族的1.2T直噴渦輪增壓發動機，在油耗和保養成本也和大衆其他使用同款發動機的車型相同。

MINI的設計要更加經典，車身、車燈、車門拉手都有鍍鉻裝飾，和車身異色的後視鏡也是MINI一貫的亮點設計，尾燈中還藏有英國米字旗元素的圖案。MINI除了女性用戶會喜歡MINI的可愛設計以外，也能用它一貫直接的駕駛感，獲得男性駕駛者青睐。

甲殼蟲在内飾部分不如MINI純粹，車機、擋杆、車燈開關完全是大衆家族模塊化的零部件，和甲殼蟲複古的風格有些不搭；可以理解這樣做的目的是處于成本考慮，畢竟大衆家族資源豐富，不必為甲殼蟲單獨開發模具，但看着這些現代感十足的配件，多少有些遺憾。好處是，如果你對車機不滿意，邁騰、途觀、高爾夫的車機，分分鐘就能塞進甲殼蟲。

MINI在這裡做的就比較好，它直到自己賴以生存的就是複古的設計，能不變的地方就不變，誰會吐槽經典呢？它也知道什麼需要更新，巨大的圓形中控外形沒變，隻是中間也使用了流行的大屏幕車機，撥杆操作方式也完全保留，隻是通過撥杆可以實現功能越來越多。

MINI 2018款1.5T COOPER雙離合 藝術家 三門版的配置比甲殼蟲實用一些，尤其是雙溫區空調和哈曼卡頓音響，都物有所值。

兩車動力都算不上澎湃，隻是代步夠用的水平。甲殼蟲的底盤行駛感厚重，方向盤助力比較輕，駕駛輕松；MINI動力更強一些，使用的是寶馬1系同款的三缸1.5T發動機，抖動感比較明顯，方向盤助力比起甲殼蟲要重，但是指向非常精準，駕駛感非常直接。

MINI車身各種鍍鉻細節，和專屬造型的踏闆等細節，都有前代傳承，就像把膠片相機裡裝進了電子元件，情懷上更加純粹，駕駛感也更加吸引男性消費者。這代甲殼蟲朝向經典回歸，但是車内零部件明顯是和大衆其他車型通用，個性上不夠突出，優點是更換升級成本不高，大衆家族的駕駛感受更加适合女性駕駛者，并且甲殼蟲目前是停産在售狀态，配置無法選裝，屬于賣一台少一台的情況，關注小衆車的朋友要下手可要抓緊了。