客觀看來，在現行車款中，Mercedes-AMG 型号代表的是「位階」與「引擎形式」，大緻上呈現數字越大就越高階、越新款的趨勢，現在就來解釋清楚。

　　很多人看到 AMG 的車就知道有狠角色來了，也知道型号數字越大的車約略越兇，而它們也有大緻與引擎形式、輸出相關的規則。

　　有想法認為這些數字代表「等同自然進氣引擎的排氣量」，也可能會有人還沒看文就先留言這個說法，不過該論調并沒有得到原廠或任何證據支持；雖然在早期，Mercedes/AMG的型号的确曾與自然進氣排氣量有密切關系，不過兩者間的關系在曆經多次型号、進氣方式改革後，已經逐漸薄弱。

　　客觀看來，在現行車款中，Mercedes-AMG 型号代表的是「位階」與「引擎形式」，大緻上呈現數字越大就越高階、越新款的趨勢，現在就來解釋清楚。

　　雖然65從2019年開始，就随着S-Class邁入改款期而暫時不提供，而Mercedes-Benz也有停産V12引擎的傳聞，但這個規格的引擎，向來是高階車廠的指标，也是德裔三強與其他中階車廠的重要分野，因此有許多人認定它會繼續存在。

　　「63/63 S」：指使用 M177 型4.0升（3,982cc）、V8、雙渦輪高度性能化車型，廣泛使用于 C、E、S、GT 63 4-Door Coupé、GLC、GLE、GLS 與 G-Class 等車型，并擁有不同的動力設定，堪稱 Mercedes-AMG 最中堅也最廣為人知的戰鬥火力。

　　「GT-Class」：使用 M178 型動力系統，它是以 M177 型為基礎升級而來的高性能化版本，針對增壓、材質與油底殼都進行改變，目前僅裝置在 AMG GT 車系之上。

　　「53」：Mercedes-Benz 在 2017 年宣布重新使用直列六汽缸引擎（M256），動力等表現都優于原本的 V6 引擎，并在進行 AMG 等級的性能化後，它是相對 63 更容易親近的正規 AMG 軍，主要裝置于 E-Class 等級的中大型車上。Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé的53 4MATIC 也是使用這個設定。

　　「43」：使用M276型3.0升、V6、渦輪增壓引擎，雖然這具引擎曾經被認為可會被53的M256所取代，不過現實上它仍持續使用在新車上，尺碼則以C-Class左右的中型車為主。例外是Mercedes-AMG GT 43 4MATIC ，它使用了原屬 53 的心髒，但輸出向下調整到 43 的位階。

　　「45/45 S」：搭載 M139 型 2.0 升（1,991cc）、直列四汽缸、渦輪增壓引擎，而最高輸出達到 421 匹馬力，也經常被認為是這個規格的最強者，目前主要使用于 A 與 CLA-Class 上。

「35」：裝置 M260 型 2.0 升（1,991cc）、直列四汽缸、渦輪增壓引擎的車款，它的基本結構與 45 的 M139 相同，但安裝方式前後相反，且在進排氣與細節設定沒那麼戰鬥，目前由 A 與 CLA-Class 使用。

　　既然主題是AMG引擎，很多車迷也會想到他們着名的”one man, one engine”建造方式；這是源自2000年中期時，官方為了強調産品的高品質與制造責任感而推行的制程，其重點在于每具引擎都是由單一技師在 Affalterbach廠區内以手工組裝，并在完成後裝上個人簽名銘牌以示負責。

　　隻不過随着現今的産品線越來越豐富，這樣的方式已經無法套用于所有的AMG車型上；在目前，隻有「級距頂級」車型，也就是45、63與AMG GT仍享有這樣特殊待遇，而65系列若是恢複生産，也可望繼續使用此方式制造，至于采35、43與53型号的車款，則不适用這個流程。

　　即便如此，AMG就是AMG，隻要是他們出品的車款，就具有一定實力；再者，非OMOE流程的産品，在價格上也會容易親近許多，對戰鬥性格沒那麼強的買家，仍是極佳選項。